P0385 Störungscode im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors B

P0385 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Kurbelwellen-Positionssensors B

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Störung im Schaltkreis des Kurbelwellen-Positionssensors B

Was bedeutet das?

Bei diesem Diagnosefehlercode (DTC) handelt es sich um einen generischen Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) misst die Position der Kurbelwelle und leitet diese Informationen an das PCM (Powertrain Control Module) weiter. Abhängig vom Fahrzeug verwendet das PCM diese Informationen zur Kurbelwellenposition, um den Zündfunken richtig zu steuern. Bei einigen Systemen dient es nur der Erkennung von Fehlzündungen und steuert nicht den Zündzeitpunkt.

 

Der CKP-Sensor ist stationär und arbeitet im Einklang mit einem Reluktorring (oder Zahnring), der an der Kurbelwelle befestigt ist. Wenn dieser Reluktorring vor dem CKP-Sensor vorbeiläuft, wird das vom CKP-Sensor erzeugte Magnetfeld unterbrochen und es entsteht ein Rechteckspannungssignal, das das PCM als Kurbelwellenposition interpretiert. Wenn das PCM erkennt, dass keine Kurbelwellenimpulse vorhanden sind, oder wenn es ein Problem mit den Impulsen im Ausgangskreis erkennt, wird P0385 gesetzt.

Zugehörige Fehlercodes des Kurbelwellenpositionssensors B:

P0386 Bereich/Leistung des Kurbelwellenpositionssensors B-Schaltkreises P0387 Niedriger Eingang des Kurbelwellenpositionssensors B-Schaltkreises P0388 Hoher Eingang des Kurbelwellenpositionssensors B-Schaltkreises P0389 Kurbelwellenpositionssensor B-Schaltkreis Zeitweise auftretende

Symptome

HINWEIS: Wenn der Kurbelwellensensor nur zur Fehlzündungserkennung und NICHT zur Zündzeitpunkterkennung verwendet wird (dies variiert je nach Fahrzeug), sollte das Fahrzeug mit leuchtender MIL (Störungsanzeigelampe) starten und fahren . Außerdem sind bei einigen Fahrzeugen mehrere Schlüsselzyklen erforderlich, um die MIL zum Leuchten zu bringen. Wenn dies der Fall ist, gibt es möglicherweise keine MIL-Beleuchtung, bis das Problem im Laufe der Zeit häufig genug auftritt. Wenn der Kurbelwellensensor SOWOHL zur Fehlzündungserkennung als auch zum Zündzeitpunkt verwendet wird, kann es sein, dass das Fahrzeug anspringt oder auch nicht. Zu den Symptomen können gehören:

Das Fahrzeug startet möglicherweise nicht (siehe oben). Das Fahrzeug läuft möglicherweise unruhig oder zündet nicht. MIL-Beleuchtung.

Ursachen

Ein P0385-Code „Motorlicht prüfen“ könnte folgende Ursachen haben: Beschädigter CKP-Sensorstecker. Beschädigter Reluktorring (fehlende Zähne oder dreht sich nicht aufgrund abgescherter Keilnut). Sensorausgang offen. Sensorausgang mit Masse kurzgeschlossen. Sensorausgang mit Spannung kurzgeschlossen. Kurbelwellensensor ausgefallen. PCM ausgefallen.

Mögliche Lösungen

. Verwendung Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Tester, ob bei laufendem oder startendem Motor ein Drehzahlsignal vorhanden ist. Wenn kein Drehzahlwert angezeigt wird, überprüfen Sie den BND-Stecker des Kurbelsensors visuell auf Beschädigungen und reparieren Sie ihn gegebenenfalls. Wenn keine sichtbaren Schäden vorliegen und Sie Zugang zu einem Zielfernrohr haben, können Sie das CKP 5-Volt-Rechteckwellenmuster überprüfen. Ist dies nicht der Fall, entnehmen Sie bitte einem Reparaturhandbuch den Widerstandswert Ihres Kurbelsensors. (Es gibt so viele verschiedene Arten von Kurbelsensoren, dass es hier keine Möglichkeit gibt, anzugeben, welcher Widerstandswert korrekt ist.) Überprüfen Sie dann den Widerstand des CKP-Sensors, indem Sie den Sensor-Bnd-Messwiderstand des Sensors abklemmen. (Überprüfen Sie am besten die Widerstandswerte des PCM-Anschlusses. Dadurch werden Verkabelungsprobleme von vornherein ausgeschlossen. Allerdings erfordert dies einige mechanische Fähigkeiten und sollte nicht durchgeführt werden, wenn Sie mit den elektrischen Systemen von Kraftfahrzeugen nicht vertraut sind.) Liegt der Sensor innerhalb der Widerstandsspezifikationen? Wenn nicht, ersetzen Sie den CKP-Sensor. Wenn ja, prüfen Sie den Widerstandswert vom PCM-Stecker erneut. Ist die Lesung noch in Ordnung? Wenn nicht, reparieren Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss in der Verkabelung zum Kurbelwellensensor und überprüfen Sie den BND erneut. Wenn der Messwert in Ordnung ist, tritt das Problem nur vorübergehend auf oder das PCM ist möglicherweise fehlerhaft. Versuchen Sie erneut, die Verbindung herzustellen und auf das Drehzahlsignal zu prüfen. Wenn jetzt ein Drehzahlsignal vorhanden ist, führen Sie einen Wackeltest am Kabelbaum durch, um zu versuchen, den Fehler herbeizuführen.

Dieser Code ist grundsätzlich identisch mit P0335. Dieser Code P0385 bezieht sich auf den Kurbelwellen-Positionssensor „B“, während sich P0335 auf den Kurbelwellen-Positionssensor „A“ bezieht. Wenn Sie den Code P0385 haben, ist Ihr Fahrzeug mit zwei Kurbelsensoren (CPS) ausgestattet. Weitere Kurbelsensorcodes sind P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 und P0389.

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