P006B MAP – Korrelation des Abgasdrucks
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
MAP – Korrelation des Abgasdrucks
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang Der Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, GMC, Chevrolet, Dodge usw. gehören, am häufigsten scheint es jedoch bei Diesel-Lkw vom Typ Ford PowerStroke zu sein.
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug einen gespeichert hat Code P006B bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Diskrepanz in den korrelierenden Signalen zwischen dem Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) und dem Abgasdrucksensor (EPS) festgestellt hat.
In einigen Fahrzeuganwendungen wird der MAP-Sensor möglicherweise als Luftdrucksensor bezeichnet. Meiner Berufserfahrung nach verwenden nur Fahrzeuge mit Dieselmotor Abgasdrucksensoren. Wenn andere MAP-Sensor- oder abgasbezogene Codes vorhanden sind, diagnostizieren und reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, einen Code P006B zu diagnostizieren.
Der MAP-Sensor misst die Luftdichte (den Druck) im Ansaugkrümmer in der Einheit Kilopascal (kPa). oder Zoll Quecksilbersäule (Hg). Diese Messungen werden vom PCM als Eingangsspannungssignale empfangen. Wenn das MAP-Signal ein Luftdrucksignal ersetzt, wird es immer noch in ähnlichen Schritten gemessen. Fahrzeuge mit Dieselantrieb verwenden einen oder mehrere Abgasdrucksensoren, um den Abgasgegendruck zu überwachen. Der Abgasgegendruck ist ein hervorragender Indikator für die Katalysatoreffizienz, die Effizienz des Dieselpartikelfilters und die Effizienz des NOx-Filters. Der Abgasgegendruck ist auch für die Motorleistung und die Emissionsreduzierung in modernen Dieselmotoren mit sauberer Verbrennung von entscheidender Bedeutung.
Ein Code P006B wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten, wenn das PCM Spannungseingangssignale (zwischen dem MAP-Sensor und dem Abgasdrucksensor) erkennt, die sich um mehr als a unterscheiden programmierter Abschluss über einen bestimmten Zeitraum und unter bestimmten Umständen. Eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (z. B. AllData DIY) liefert genaue Parameter für die Codespeicherung in Bezug auf das betreffende Fahrzeug. In einigen Fahrzeuganwendungen kann die MIL-Beleuchtung mehrere Fahrzyklen mit einem Fehler erfordern.
Ein Beispiel für einen MAF-Sensor:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die beiden mit diesem Code verbundenen Sensoren sind für die Motorleistung und -effizienz von entscheidender Bedeutung. Daher sollte der P006B als schwerwiegend eingestuft werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P006B-Motorcodes können sein:
Ungewöhnlich übermäßige Rauchentwicklung aus dem Abgas. Übermäßiger Kraftstoffverbrauch. Ein allgemeiner Mangel an Motorleistung. Fetter oder magerer Abgaszustand.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Defekter Auspuff Drucksensor Fehlerhafter MAP-Sensor Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung oder Anschlüsse PCM- oder PCM-ProgrammierfehlerWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P006B?
Bei der Diagnose eines Codes P006B würde ich Zugriff auf einen Diagnosescanner erhalten, einen digitalen Volt/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Untersuchen Sie alle zugehörigen Kabel und Anschlüsse visuell und achten Sie dabei besonders auf Kabelbäume und Anschlüsse, die in der Nähe heißer Abgaskomponenten verlegt werden, sowie auf die scharfen Kanten der Abgasabschirmungen. Wenn beschädigte oder verbrannte Bereiche entdeckt werden, führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch.
Mein nächster Schritt wäre, den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anzuschließen und alle gespeicherten Codes und Standbilddaten abzurufen. Ich schreibe diese Informationen gerne auf, weil sie mir später bei meiner Diagnose helfen können. Danach würde ich die Codes löschen und das Fahrzeug probefahren, um zu sehen, ob der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, würde ich das DVOM verwenden, um die Referenzspannung zu testen (normalerweise 5-10 V). Volt) und eine Masse an den MAP- und Abgasdrucksensor-Anschlüssen. Ich würde einfach die positive Testleitung des anschließen
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