P0313 Fehlzündung mit Fehlercode für niedrigen Kraftstoffstand erkannt

P0313 Fehlzündung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch erkannt

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Fehlzündung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch erkannt

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die einzelnen Schritte zur Fehlerbehebung variieren jedoch je nach Fahrzeug.

Code P0313 bezieht sich auf eine Fehlzündung des Motors bei niedrigem Kraftstoffverbrauch. Es ist einer der wenigen mehrdeutigen Codes an einem Fahrzeug, der, wenn man ihn für bare Münze nimmt, diagnostiziert und korrigiert, recht einfach erscheint.

 

Der Code wird gesetzt, wenn der Computer – durch Signale von einer Reihe von Sensoren – feststellt, dass der Motorausfall auf eine magere (zu viel Luft usw.) zurückzuführen ist nicht genügend Kraftstoff). Wenn der Kraftstoffstand niedrig genug ist, um die Kraftstoffpumpe freizulegen, führen sporadische Druckstöße aufgrund der Unfähigkeit der Pumpe, den restlichen Kraftstoff aufzunehmen, zu einem „mageren“ Zustand.

Aller Wahrscheinlichkeit nach haben Sie entweder den Kraftstoffstand vor dem Nachfüllen auf einen niedrigen Wert abgesenkt, oder Sie haben ein echtes Problem mit der Kraftstoffzufuhr. Wenn sich herausstellt, dass das Kraftstoffsystem ordnungsgemäß funktioniert, können mehrere andere mechanische Fehler dieses Szenario verursachen.

Symptome

Symptome können sein:

Fehlercode P0313, Fehlzündung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch erkannt. Unruhig laufender Motor. Schwerer oder kein Start. Verzögerung beim Beschleunigen. Mangel an Leistung.

Mögliche Ursachen < /h2>

Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

Höchstwahrscheinlich:

Niedriger Kraftstoffstand, wodurch die Kraftstoffpumpe freigelegt wird. Kraftstoffpumpe defekt. Kraftstofffilter verstopft. Fehler des Kraftstoffdruckreglers. Verstopfte oder ausgefallene Kraftstoffeinspritzdüsen. Kurzschluss oder offener Stromkreis im Kabelbaum der Kraftstoffpumpe. Schlechte elektrische Anschlüsse.

Zusätzliche Möglichkeiten:

Zündkerzen, Zündkabel. Defekter Reluktorring.
Ventile mit Kohlenstoff verschmutzt. Luftmassenmesser. Defekte Verteilerkappe. Defekte Spulenpakete. Mangelnde Kompression. Großes Vakuumleck

Diagnose und Reparatur

Es ist wichtig, zunächst online zu gehen und alle relevanten TSBs (Technical Service Bulletins) zu diesem Code zu prüfen. Wenn das Kraftstoffsystem nicht das Problem ist, liegt bei einigen Fahrzeugen ein besonderes Problem vor, das dazu neigt, diesen Code zu setzen.

Zum Beispiel haben BMWs einen Satz von drei Ölabscheiderschläuchen unter dem Ansaugkrümmer, die bei Rissen ein Vakuumleck erzeugen, das diesen Code festlegt.

Überprüfen Sie Ihr Werk und verlängern Sie die Garantie Sehen Sie, ob und wie lange die Abdeckung noch abgedeckt ist.

Kaufen Sie einen Codescanner in Ihrem örtlichen Autoteilehändler oder leihen Sie sich einen aus. Sie sind relativ kostengünstig und rufen nicht nur die Codes ab, sondern verfügen auch über ein Code-Querverweisblatt für Erklärungen und können den Computer nach Abschluss zurücksetzen.

Schließen Sie den Scanner an den OBD-Anschluss unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite an. Drehen Sie den Schlüssel auf „Ein“ und drücken Sie die „Lesen“-Taste. Notieren Sie sich alle Codes und vergleichen Sie sie mit dem Codeblatt. Es können zusätzliche Codes vorhanden sein, die Sie zu einem bestimmten Bereich weiterleiten, wie zum Beispiel:

P0004 Kraftstoffmengenregler-Steuerkreis hoch P0091 Kraftstoffdruckregler 1-Steuerkreis niedrig P0103 Massen- oder Volumenstromkreis hoher Eingang P0267 Einspritzkreis Zylinder 3 Niedrig P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt

Reparieren Sie alle zusätzlichen Codes und führen Sie den Test erneut durch, indem Sie den Code mit dem Scanner löschen und eine Testfahrt mit dem Fahrzeug durchführen.

Wenn keine unterstützenden Codes vorhanden sind, beginnen Sie mit dem Kraftstofffilter. Für die folgenden Diagnose- und Reparaturverfahren sind einige Spezialwerkzeuge erforderlich:

Spezielle Schraubenschlüssel zum Entfernen des Kraftstofffilters Kraftstoffdruckprüfer und Adapter Kraftstoffkanister Volt-/Ohmmeter

Stellen Sie sicher, dass mindestens eine halbe Tankfüllung vorhanden ist.

Schließen Sie den Kraftstoffdrucktester an den Kraftstofftestanschluss am Kraftstoffverteiler an. Öffnen Sie das Ventil am Tester und lassen Sie den Kraftstoffdruck in eine Gasdose abfließen. Schließen Sie das Ventil am Tester. Heben Sie das Fahrzeug an und ersetzen Sie den Kraftstofffilter. Schalten Sie den Schlüssel ein und prüfen Sie, ob Lecks vorhanden sind. Ziehen Sie den Stecker zum Kraftstoffpumpenmodul ab und prüfen Sie, ob an der Kraftstoffpumpe Spannung anliegt. Dazu a

_{Lesen: 36}