P2733 Druckregelmagnetventil F klemmt
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Druckregelmagnetventil F klemmt
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Getriebediagnose-Fehlercode (DTC) und gilt typischerweise für OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind.
Dazu gehören unter anderem Fahrzeuge von Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, BMW, Infiniti, Ford, Audi, VW, Audi, Honda usw. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn der OBD-II-Fehlercode P2733 eingestellt ist, hat das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Problem mit dem Getriebedruck-Steuermagnetventil „F“ erkannt. Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Magnetspulen, nämlich die Magnetspulen A, B und C. Für diesen Fehlercode enthält das Getriebe jedoch mindestens sechs Magnetspulen, die als A, B, C, D, E und F bezeichnet werden. Die Fehlercodes Im Zusammenhang mit dem Magnetventil „F“ stehen die Codes P2731, P2732, P2733, P2734 und P2735. Der Codesatz basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM alarmiert und die Check Engine Light aufleuchtet.
Der Zweck der Getriebedruck-Steuermagnetventile besteht darin, den Druck der Flüssigkeit für den ordnungsgemäßen Betrieb eines Automatikgetriebes zu steuern. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal basierend auf dem Druck in den Magnetspulen. Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die den Gang wechseln, indem der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort anliegt. Basierend auf den Signalen von zugehörigen Geräten, die die Geschwindigkeit des Fahrzeugs überwachen, steuert das PCM die Druckmagnetventile, um Flüssigkeit mit dem entsprechenden Druck an verschiedene Hydraulikkreise zu leiten, die das Übersetzungsverhältnis des Getriebes zum richtigen Zeitpunkt ändern.
Die Code P2733 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckregelmagnetventil „F“ in der „Ein“-Position festsitzt.
Beispiel eines Getriebedruckregelmagnetventils:
Was Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes ist normalerweise mäßig, kann sich jedoch schnell zu einem schwerwiegenderen Grad entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig korrigiert wird.
Was Sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2733-Fehlercodes können sein:
Fahrzeug geht in den Notlaufmodus. Getriebe rutscht beim Schalten. Getriebe überhitzt. Getriebe bleibt beim Einlegen des Gangs hängen. Verringerter Kraftstoffverbrauch. Möglicherweise fehlzündungsähnliche Symptome Symptome Motorkontrollleuchte leuchtet aufWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P2733-Übertragungscode können sein:
Defektes Druckregelmagnetventil. Schmutzige oder verunreinigte Flüssigkeit. Schmutzig oder verstopft Getriebefilter Defekte Getriebepumpe Defektes Getriebeventilgehäuse Verstopfte Hydraulikkanäle Korrodierter oder beschädigter Stecker Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung Defektes PCMWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P2733?
Bevor Sie mit der Fehlerbehebung bei einer Fehlfunktion beginnen, sollten Sie Folgendes tun Recherchieren Sie die Technical Service Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen überprüfen, um nach Möglichkeit zu überprüfen, wann der Filter und die Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Flüssigkeits- und Verkabelungsinspektionen
Der erste Schritt besteht darin, den Flüssigkeitsstand zu überprüfen und Überprüfen Sie den Zustand der Flüssigkeit auf Verunreinigungen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugunterlagen überprüfen, um festzustellen, wann der Filter und die Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung, um den Zustand der Verkabelung auf offensichtliche Mängel zu prüfen. Überprüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf festen Sitz, Korrosion und beschädigte Stifte. Dies sollte alle Kabel und Anschlüsse zu den Getriebedruck-Steuermagneten, der Getriebepumpe und dem PCM umfassen. Je nach Konfiguration ist die Übertragungsgeschwindigkeit unterschiedlich
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