P0505 IAC-Störung
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Störung des IAC-Systems (Leerlaufluftregelung)
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, d. h dass es für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Was bedeutet das?
Das IAC-Ventil (Idle Air Control) steuert die Leerlaufdrehzahl des Motors. Im Leerlauf ist die Drosselklappe natürlich geschlossen. Die IAC ist computergesteuert und lässt nur eine bestimmte Luftmenge um die Drosselklappe herum zu. Diese dosierte Luft steuert die Leerlaufdrehzahl. Die IAC verfügt über einen „Kolben“ oder „Verschluss“, der sich bewegt, um den Bypass-Luftdurchgang zu öffnen oder zu schließen.
Je mehr Luft die IAC um die Drosselklappe herum zulässt, desto höher der Leerlauf. Das PCM (Powertrain Control Module) nutzt das IAC-Ventil, um die Leerlaufdrehzahl bei wechselnden Motoranforderungen korrekt zu halten. Kann je nach Modell ein drei- oder vieradriger Sensor sein.
Das PCM überwacht die Spannungen der IAC-Schaltkreise und setzt P0505, wenn es eine falsche Spannung an einem oder mehreren der IAC-Motorschaltkreise erkennt. HINWEIS: Probleme mit der IAC machen sich nur im Leerlauf oder bei geschlossenem Gashebel bemerkbar.
Symptome
Zu den Symptomen können gehören:
Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Motor geht aus und läuft möglicherweise nicht im Leerlauf, es sei denn, der Gashebel wird gedrückt. Bleibt zeitweise stehen, wenn der Gashebel losgelassen wird. Der Motor läuft möglicherweise zu hoch.Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0505-Code sind:
IAC-Motorstecker ist beschädigt (überprüfen). Stecker und Stifte auf Beschädigung und Feuchtigkeit) Ein oder mehrere IAC-Schaltkreise sind offen oder mit Masse kurzgeschlossen. Einer oder mehrere IAC-Schaltkreise sind mit Spannung kurzgeschlossen. IAC ist ausgefallen. PCM ist ausgefallen.Mögliche Lösungen
Dies sollte sein: a ziemlich einfache Diagnose. Beginnen Sie mit dem Löschen der Fehlercodes. Ziehen Sie dann den IAC-Stecker ab und starten Sie den Motor (dies kann dazu führen, dass andere IAC-Codes gesetzt werden. Ignorieren Sie sie vorerst einfach). Wenn der P0505-Code nicht zurückgesetzt wird, ersetzen Sie die IAC. Es liegt ein interner Kurzschluss in einem der IAC-Schaltkreise vor. Wenn der Code nach dem Trennen des IAC-Steckers und dem Starten des Motors tatsächlich wieder angezeigt wird, wissen Sie, dass es sich nicht um den IAC-Motor handelt. Überprüfen Sie den Kabelbaum visuell bis zurück zum PCM. Möglicherweise müssen Sie den Kabelbaum einer Sichtprüfung unterziehen, indem Sie die gesamte Isolierung von den Drähten entfernen. Es ist möglich, dass die Drähte untereinander oder mit anderen Drähten im Kabelbaum kurzgeschlossen sind.
Wenn keine Verkabelungsprobleme vorliegen und der Code immer wieder auftritt, auch wenn die IAC nicht angeschlossen ist, können Sie das PCM überprüfen, indem Sie die IAC-Kabel vom PCM-Anschluss entfernen (oder die Kabel an einer Stelle befestigen, an der sie angebracht werden können). lässt sich leicht reparieren) und starten Sie dann den Motor (Wenn Sie sich nicht sicher sind, lassen Sie es lieber. Bringen Sie es zu einem qualifizierten Fachmann). Wenn der Code nun nicht zurückgesetzt wird, liegt ein Problem mit der Verkabelung vor. Überprüfen Sie alle IAC-Kabel auf Durchgang. Jeder Widerstand weist auf ein Problem hin. Überprüfen Sie, ob an allen Kabeln Spannung anliegt (Zu diesem Zeitpunkt sollte an den Kabeln keine Spannung anliegen, da sie an einem Ende abgeklemmt und am IAC abgezogen sind). Bei Bedarf reparieren. Wenn der P0505-Code jedoch zurückgesetzt wird, nachdem die IAC-Kabel vom PCM-Stecker entfernt (oder abgeklemmt) wurden, ersetzen Sie das PCM. Es liegt ein internes Problem im IAC-Steuerkreis vor.
Andere verwandte Fehlercodes: P0506, P0507
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