P0142 02 Fehlfunktion des Sensorschaltkreises B1S3
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
02 Fehlfunktion des Sensorschaltkreises (Bank 1, Sensor 3)
Was bedeutet das?
< p>Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.Die Sauerstoffsensoren sind entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Es informiert das PCM (Powertrain Control Module) grundsätzlich über den Sauerstoffgehalt des Abgases. Das PCM verwendet diese Informationen dann, um den Impuls der Kraftstoffeinspritzdüse zu regulieren. Ungenaue oder fehlerhafte O2-Sensoren können dazu führen, dass das PCM aufgrund der fehlerhaften O2-Sensorspannung Kraftstoff hinzufügt oder entnimmt, was eine Vielzahl von Problemen verursachen kann.
Ein P0142-Code bezieht sich auf den O2-Sensor der Bank 1, 3 oder den 3. stromabwärts gelegenen O2-Sensor (nach dem Kat) auf Bank 1. Es handelt sich um einen Vierdrahtsensor. Das PCM liefert einen Massekreis und einen Referenzspannungskreis von etwa 0,5 Volt. Auch für das Heizelement des O2-Sensors gibt es ein Batteriespannungsversorgungskabel und einen weiteren Erdungskreis dafür. Die O2-Sensorheizung ermöglicht ein schnelleres Aufwärmen des O2-Sensors, wodurch ein geschlossener Kreislauf in kürzerer Zeit erreicht wird, als es normalerweise dauern würde, bis der Auspuff den Sensor auf Betriebstemperatur erwärmt. Der O2-Sensor variiert die zugeführte Referenzspannung basierend auf dem Sauerstoffgehalt im Abgas. Die Spannung kann zwischen etwa 0,1 und 0,9 Volt variieren, wobei 0,1 V ein mageres Abgas und 0,9 V ein fettes Abgas anzeigen. Dieser P0142-Code weist darauf hin, dass der O2-Sensor der Bank 1,3 zu lange niedrig bleibt oder überhaupt nicht aktiv ist.
Symptome
O2-Sensorprobleme nach dem Kat verursachen oft nur wenige Symptome, da sie Eingaben in das PCM sind, um die Qualität des Katalysators zu überwachen und den Kraftstoff nicht direkt zu steuern. manchmal sind keine Symptome erkennbar. Bei einigen Fahrzeugen kann jedoch Folgendes möglich sein:
Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Verringerung des MPG Anstieg der AbgasemissionenUrsachen
Mögliche Ursachen für einen P0142-Code sind:
Schlechter O2-Sensor. Signal mit Spannung kurzgeschlossen. Verkabelungsprobleme aufgrund von Kontakt mit Abgaskomponenten. Löcher im Auspuff in der Nähe des O2-Sensors.Mögliche Lösungen
Wenn Sie Zugang zu einem Diagnose-Tester haben, überprüfen Sie die Signalspannung für die Bank 1,3 Lambdasonde bei normaler Betriebstemperatur des Motors. Bleibt es derzeit niedrig? Wenn ja, erhöhen Sie die Drehzahl einige Sekunden lang und prüfen Sie, ob sich dies auf den Messwert auswirkt. Wenn es mit erhöhter Drehzahl zu arbeiten beginnt, prüfen Sie, ob sich im Auspuff in der Nähe des O2-Sensors Löcher befinden, die zu einer falschen Abmagerung führen können. Wenn das Abgasrohr intakt ist oder der Sensor träge ist, ersetzen Sie ihn. Wenn der Spannungswert des O2-Sensors Bank 1, 3 bei steigender Drehzahl niedrig bleibt, ziehen Sie den Stecker ab und beobachten Sie dann den Messwert. Sie sollte auf etwa 0,5 Volt angestiegen sein. Wenn dies der Fall ist, prüfen Sie, ob Wasser eingedrungen ist oder ob andere Verbindungsprobleme vorliegen. Wenn keine gefunden werden, ersetzen Sie den kurzgeschlossenen O2-Sensor.
Wenn der Spannungswert nach dem Abziehen des Sensors immer noch niedrig bleibt, liegt vermutlich ein Verkabelungsproblem vor. Prüfen Sie mit einem Voltmeter bei abgezogenem O2-Sensor, ob Spannung im Signalstromkreis am O2-Sensorstecker (PCM-Seite) anliegt. Sie kann je nach Modell variieren, sollte aber etwa 0,5 Volt und nicht mehr als 1 Volt betragen. Wenn der Spannungswert zu hoch ist, beheben Sie den Spannungsschluss im Signalstromkreis. Wenn die Signalspannung ausfällt, vermuten Sie das PCM.
Lesen: 51
