P06A8 Sensor-Referenzspannung C-Schaltkreisbereich/Leistung
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Sensor-Referenzspannung C-Schaltkreisbereich/Leistung
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Honda usw. gehören. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug über einen gespeicherten P06A8-Code verfügt, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Referenzspannungssignal außerhalb des Bereichs oder ein Leistungsproblem mit einem bestimmten Sensor erkannt hat, der mit der Bezeichnung „C“ versehen wurde. Der betreffende Sensor ist normalerweise mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden.
Dieser Code wird fast immer von einem spezifischeren Sensorcode begleitet. Der P06A8 fügt hinzu, dass die Spannung des Sensorreferenzkreises außerhalb des zulässigen Bereichs oder der erwarteten Leistung liegt. Um die Position und Funktion des „C“-Sensors für das betreffende Fahrzeug zu bestimmen, konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (z. B. AllDataDIY). Vermuten Sie, dass ein PCM-Programmierfehler aufgetreten ist, wenn P06A8 alleine gespeichert wird. Sie müssen alle anderen Sensorcodes diagnostizieren und reparieren, bevor Sie den P06A8 diagnostizieren und reparieren. Beachten Sie dabei jedoch den Zustand der Bereichs-/Leistungsreferenzspannung.
Der betreffende Sensor wird mit Referenzspannung versorgt (normalerweise 5 Volt) über einen geschalteten Stromkreis (bei eingeschaltetem Schlüssel mit Strom versorgt). Es wird auch ein Bodensignal geben. Der Sensor wird entweder ein variabler Widerstandssensor oder ein elektromagnetischer Sensor sein und den Stromkreis vervollständigen. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit erhöht werden und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter unterschiedlichen Bedingungen), versorgt er das PCM mit einem Eingangsspannungssignal.
Beispielfoto eines PCM:
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal außerhalb der erwarteten Parameter liegt, wird ein P06A8 gespeichert. Möglicherweise leuchtet auch eine Störungsanzeigelampe (MIL). Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet. Lassen Sie das PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie eine Reparatur als erfolgreich erachten. Löschen Sie einfach den Code, nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt das PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass immer noch eine Fehlfunktion vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad dieses Fehlercodes hängt davon ab, um welchen Sensorkreis es sich handelt Es kommt zu einer anormalen Spannungssituation. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Zu den Symptomen eines P06A8-Codes können gehören:
Das Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Sparmodus um. Fehlfunktionen beim Schalten des Getriebes. Verzögertes (oder kein) Einrücken des Getriebes. Das Getriebe schaltet nicht zwischen Allradmodus um und Zweirad-Antriebsmodi. Fehler beim Umschalten des Verteilergetriebes vom niedrigen in den hohen Gang. Fehlende Einschaltung des Vorderdifferentials. Fehlende Einschaltung der Vorderradnabe. Unregelmäßiger oder nicht funktionierender Tachometer/Kilometerzähler.Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motor Zu den Codes gehören:
Schlechter Sensor. Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Schmelzsicherungen. Defektes Systemleistungsrelais. Offene Stromkreise und/oder Anschlüsse.Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt/ Zur Diagnose eines gespeicherten Codes P06A8 sind ein Ohmmeter (DVOM) und eine vertrauenswürdige Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) erforderlich. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei Ihrer Diagnose ebenfalls als hilfreich erweisen.
Konsultieren Sie zunächst Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die Position und Funktion des betreffenden Sensors in Bezug auf Ihr bestimmtes Fahrzeug zu bestimmen. Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung des Sensorsystems durch
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