P0068 MAP/MAF – Drosselklappenpositionskorrelation
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
MAP/MAF – Drosselklappenpositionskorrelation
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.
Der generische Fehlercode P0068 weist auf ein Motormanagementproblem hin. Es besteht eine Ungleichheit zwischen den Sensoren des Computers hinsichtlich der Luftmenge, die in den Ansaugkrümmer eintritt.
Das PCM verlässt sich auf drei Sensoren, um das Luftdurchsatzvolumen anzuzeigen und so den Kraftstoffverbrauch und die Taktik zu berechnen. Zu diesen Sensoren gehören der Luftmassenmesser, der Drosselklappensensor und der Saugrohrdrucksensor (MAP). Es gibt viele Sensoren am Motor, aber diese drei sind mit diesem Code verknüpft.
Der Luftmassenmesser befindet sich zwischen dem Luftfilter und dem Drosselklappengehäuse. Seine Aufgabe besteht darin, die Luftmenge zu signalisieren, die durch das Drosselklappengehäuse strömt. Um dies zu erreichen, wird ein dünnes Stück Widerstandsdraht von der Dicke eines Haares über den Einlass des Sensors gespannt.
Der Computer sendet Spannung an diesen Draht, um ihn auf eine vorgegebene Temperatur zu erhitzen. Mit zunehmender Luftmenge ist mehr Spannung erforderlich, um die Temperatur aufrechtzuerhalten. Umgekehrt benötigt es weniger Spannung, wenn die Luftmenge sinkt. Der Computer erkennt diese Spannung als Maß für die Luftmenge.
Der Drosselklappenstellungssensor liegt auf der gegenüberliegenden Seite der Drosselklappe im Drosselklappengehäuse. Im geschlossenen Zustand verhindert die Drosselklappe den Luftstrom in den Motor. Die für den Leerlauf erforderliche Luft umgeht die Drosselklappe über einen Leerlaufluft-Steuermotor.
Die meisten neueren Fahrzeugmodelle verwenden einen Drosselklappenstellungssensor auf den Bodenbrettern oben am Gaspedal. Beim Treten des Pedals sendet der am Pedal angebrachte Sensor eine Spannung an einen Elektromotor, der die Öffnung der Drosselklappe steuert.
Im Betrieb ist der Drosselklappensensor nichts anderes als ein Rheostat. Bei geschlossener Drosselklappe im Leerlauf registriert der Drosselklappenstellungssensor eine Spannung von nahezu 0,5 Volt, und wenn er geöffnet wird, wie beim Beschleunigen, steigt die Spannung auf etwa 5 Volt. Der Übergang von 0,5 auf 5 Volt sollte sehr sanft erfolgen. Der Computer des Motors erkennt diesen Spannungsanstieg als Signal, das die Menge des Luftstroms und die Öffnungsgeschwindigkeit angibt.
Der Manifold Absolute Pressure (MAP) spielt in diesem Szenario eine doppelte Rolle. Es erfasst den Krümmerdruck, korrigiert um die Luftdichte aufgrund von Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Höhe. Es ist außerdem über einen Schlauch mit dem Ansaugkrümmer verbunden. Wenn die Drosselklappe plötzlich geöffnet wird, sinkt der Krümmerdruck ebenso plötzlich und steigt mit zunehmendem Luftstrom wieder an.
Der Motormanagementcomputer benötigt alle drei dieser Sensoren, um die Zeitspanne zum Öffnen der Einspritzdüsen genau zu planen Wie viel Zündverstellung ist erforderlich, um ein Kraftstoffverhältnis von 14,5/1 aufrechtzuerhalten? Wenn aus irgendeinem Grund einer dieser Sensoren oder ein mechanisches Problem zu einer Ungleichheit zwischen den anderen führt, ist der Computer nicht in der Lage, die richtigen Einstellungen vorzunehmen und setzt den Fehlercode P0068.
Symptome
Die für einen P0068-Code angezeigten Symptome hängen von der Ursache des Overboost-Zustands ab:
Die Motorwartungs- oder Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Unruhiger Motorlauf – der Computer stellt den oben genannten Code und zusätzliche Codes ein, die den fehlerhaften Sensor darstellen, wenn das Problem elektrischer Natur ist. Ohne den richtigen Luftstrom entwickelt der Motor einen unruhigen Leerlauf, und je nach Schweregrad kann es sein, dass er nicht beschleunigt oder einen ernsthaften Fehler aufweist Totpunkt im Leerlauf. Kurz gesagt, es läuft schlecht.Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode sind:
Vakuumlecks zwischen dem Luftmassenmesser und dem Ansaugkrümmer sowie lose oder gerissene Schläuche. Verschmutzter Luftfilter. Leck im Ansaugkrümmer oLesen: 47
