P2566 Intermittierender Fehlercode des Turbolader-Ladedruckregelungs-Positionssensors „A“ im Stromkreis

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OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Turbo-Boost-Steuerungs-Positionssensor-Schaltkreis intermittierend

Was bedeutet das? bedeuten?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über einen Turbolader verfügen (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Dieser Fehlercode kann normalerweise für alle mit Turbolader und OBDII ausgestatteten Motoren gelten, erscheint jedoch häufiger bei bestimmten Hyundai- und Kia-Fahrzeugen. Der Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) wandelt den Turbo-Ladedruck in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.

 

Der Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) liefert zusätzliche Turbo-Ladedruckinformationen an das Powertrain Control Module oder PCM. Diese Informationen werden in der Regel zur Feinabstimmung des vom Turbolader an den Motor gelieferten Ladedrucks verwendet.

Der Ladedrucksensor versorgt das PCM mit den restlichen Informationen, die für die Turbo-Ladedruckberechnungen erforderlich sind. Immer wenn ein elektrisches Problem mit dem TBCPS auftritt, setzt das PCM den Code P2566, je nachdem, wie der Hersteller den Fehler identifizieren möchte. Bei diesem Code handelt es sich lediglich um einen Fehler im Stromkreis.

Außerdem wird das Spannungssignal vom TBCPS-Sensor untersucht, um festzustellen, ob es beim ersten „Key On Engine Off“ korrekt ist. Dieser Code könnte aufgrund mechanischer (typischerweise Abgasgegendruck/Einlassbeschränkungen) oder elektrischer Probleme (Schaltkreis des Ladedrucksensors/Ladedruckregelungs-Positionssensors) eingestellt worden sein.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller und Typ variieren Sensor- und Kabelfarben zum Sensor.

Symptome

Symptome eines P2566-Codes können sein:

Störungsanzeigeleuchte leuchtet schlechte Leistung Verzögerung beim Beschleunigen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs Wirtschaft

Ursachen

Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Unterbrechung im Signalstromkreis zum TBCPS-Sensor – höchstwahrscheinlich Kurzschluss zu Spannung im Signalstromkreis zum TBCPS-Sensor. Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis zum TBCPS-Sensor Unterbrechung in der Stromversorgung oder Masse am TBCPS-Sensor – höchstwahrscheinlich Ausgefallener TBCPS-Sensor – möglich Ausgefallenes PCM – unwahrscheinlich

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer Suchen Sie nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie als Nächstes den TBCPS-Sensor an Ihrem jeweiligen Fahrzeug. Dieser Sensor ist in der Regel direkt in das Turboladergehäuse eingeschraubt/verschraubt. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2566-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der P2566-Code erneut angezeigt wird, stellen Sie sicher, dass Sie über einen guten Turboladedruck verfügen, indem Sie ihn mit einem mechanischen Manometer testen. Informieren Sie sich über die Herstellerangaben für Ihr Fahrzeug. Wenn der Ladedruck nicht ausreicht, ermitteln Sie das Grundproblem für den niedrigen Ladedruck (mögliche Abgasbeschränkungen, Wastegate-Problem, defekter Turbolader, Ansauglecks usw.), löschen Sie die Codes und führen Sie den Test erneut durch. Wenn der P2566 jetzt nicht mehr vorhanden ist, war das Problem mechanisch.

Wenn der P2566-Code erneut auftritt, müssen wir die TBCPS testen

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