P2800 Übertragungsbereichssensor „B“-Schaltkreis (PRNDL-Eingang) Fehlercode

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OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Übertragungsbereichssensor „B“ Schaltkreisstörung (PRNDL-Eingang)

< h2>Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die einzelnen Schritte zur Fehlerbehebung variieren jedoch je nach Fahrzeug.

Der P2800-Diagnosefehlercode (DTC) bezieht sich auf einen Schalter entweder extern oder intern am Getriebe, dessen Funktion darin besteht, dem Powertrain Control Module (PCM) ein Signal zu geben. oder das Getriebesteuermodul (TCM) hinsichtlich der Schaltposition – P-, R-, N- und D-Positionen (Parken, Rückwärtsfahren, Neutral und Fahren). Die Rückfahrscheinwerfer können auch über den Transmission Range Sensor (TRS) funktionieren, wenn es sich um eine externe Komponente handelt.

 

Der Code teilt Ihnen mit, dass der Computer einen Fehler im TRS-Sensor „B“ erkannt hat. Der Sensor sendet entweder ein fehlerhaftes oder gar kein Signal an den Computer, das die Gangposition identifiziert. Der Computer empfängt Signale sowohl vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor als auch vom TRS.

Wenn sich das Fahrzeug bewegt und widersprüchliche Signale vom Computer empfangen werden, zeigt das TRS-Signal beispielsweise an, dass sich das Fahrzeug im Parkmodus befindet Wenn der Geschwindigkeitssensor jedoch anzeigt, dass er sich bewegt, wird der Code P2800 gesetzt.

Mit zunehmendem Alter und zunehmender Kilometerleistung kommt es häufig zu externen TRS-Ausfällen. Es ist Witterungseinflüssen und Witterungseinflüssen ausgesetzt und neigt wie jede gedruckte Schaltung mit der Zeit zur Korrosion. Der Vorteil dabei ist, dass es sich nicht um eine teure Reparatur handelt und sie mit wenig Erfahrung in der Kfz-Reparatur einfach auszutauschen sind.

Beispiel eines externen Transmission Range Sensors (TRS):

TRS-Bild von Dorman

Spätere Modelle mit lokalisiertem Transmission Range Sensor Im Ventilkörper gibt es ein anderes Kugelspiel. Der Reichweitensensor ist vom Neutral-Sicherheitsschalter und dem Rückfahrlichtschalter getrennt. Seine Mission ist die gleiche, aber sein Ersatz ist nun eine ernstere Angelegenheit geworden, sowohl was den Schwierigkeitsgrad als auch die Kosten angeht. Die einfachste Methode, um festzustellen, welcher Typ in Ihrem Fahrzeug verwendet wird, besteht darin, das Teil auf Ihrer örtlichen Autoteile-Website nachzuschlagen. Wenn es nicht aufgeführt ist, ist es intern.

Symptome

Symptome eines P2800-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) mit eingestelltem P2800-Fehlercodecode. Die Rückfahrscheinwerfer funktionieren möglicherweise nicht. Dies kann erforderlich sein Bewegen Sie den Schalthebel leicht nach oben und unten, um einen besseren Kontakt zu erzielen, damit der Anlasser betätigt und der Motor gestartet werden kann. Es kann sein, dass der Anlasser nicht betätigt werden kann. In manchen Fällen startet der Motor nur im Leerlauf. Kann in jedem Gang starten. Unregelmäßige Schaltdrehzahlen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs Das Getriebe zeigt möglicherweise ein verzögertes Einkuppeln an. Toyota-Fahrzeuge, einschließlich LKWs, zeigen möglicherweise unregelmäßige Instrumentenwerte an.

Mögliche Ursachen

Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

TRS „B“ ist locker und falsch eingestellt Der Übertragungsbereichssensor „B“ ist defekt. Schlechter Stecker am externen TRS „B“, entweder lose, korrodierte oder verbogene Stifte. Kurzgeschlossener Kabelbaum am externen Sensor aufgrund von Reibung am Übertragungsgestänge. Blockierung im internen Ventilkörper-TRS-Anschluss oder defekter Sensor

Diagnoseschritte und mögliche Lösungen

Der Austausch eines internen TRS erfordert die Verwendung eines Tech II zur Diagnose, gefolgt vom Entleeren des Getriebes und dem Entfernen der Ölwanne. Der Sensor befindet sich im Boden des Ventilkörpers, der für alle Funktionen des Getriebes verantwortlich ist. Der Sensor ist ständig in Hydraulikflüssigkeit eingetaucht, was zu Gehäuseproblemen führt. Oftmals ist der Hydraulikfluss eingeschränkt oder die O-Ring-Abdichtung ist der Auslöser des Problems.

Auf jeden Fall ist dies ein komplizierter Prozess, den man besser einem Getriebespezialisten überlassen sollte.

Ersetzen externer Getriebebereichssensoren:

Blockieren Sie die Räder und ziehen Sie die Feststellbremse an. Setze das

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