P0639 Fehlercode für Drosselklappensteller-Steuerbereich/-Leistung (Bank 2).

P0639 Drosselklappensteller-Steuerbereich/Leistung B2

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Drosselklappensteller-Steuerbereich/Leistung (Bank 2)

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.

Was bedeutet das?

Einige neuere Fahrzeuge sind mit Drive-by-Wire-Systemen ausgestattet, bei denen das Drosselklappengehäuse durch einen Sensor am Gaspedal, das Powertrain Control Module/Engine Control Module (PCM/ECM) und einen elektrischen Stellmotor im Drosselklappengehäuse gesteuert wird.< /p>

 

Das PCM/ECM verwendet den Drosselklappensensor (TPS), um die tatsächliche Drosselklappenposition zu überwachen und wenn die tatsächliche Position außerhalb des Bereichs mit der Zielposition liegt, wird die PCM/ECM setzt den Fehlercode P0638. Bank 2 bezieht sich auf die Seite des Motors gegenüber Zylinder Nummer eins. Es ist nicht üblich, mehr als ein Drosselklappengehäuse zu verwenden. Einige Hersteller bieten jedoch ein Drosselklappengehäuse für jede Motorreihe an. Alle Diagnoseverfahren in diesem Artikel beziehen sich speziell nur auf diese Seite des Motors. Dieser Code ähnelt dem Code P0638. Wenn beide Codes vorhanden sind, liegt vermutlich ein Verkabelungsfehler, Spannungsmangel oder ein PCM/ECM-Problem vor.

Die meisten Drosselklappen dieses Typs können nicht gewartet werden und müssen ersetzt werden. Das Drosselklappengehäuse wird durch eine Feder betätigt, um im Falle eines Motorausfalls in einer offenen Position zu bleiben. In einigen Fällen reagiert die Drosselklappe bei einem vollständigen Ausfall nicht mehr und das Fahrzeug kann nur mit langsamer Geschwindigkeit fahren.

Hinweis: Wenn dem Drosselklappenstellungssensor DTC-Codes zugeordnet sind, korrigieren Sie diese unbedingt, bevor Sie den P0639-Code diagnostizieren.

Symptome

Symptome eines P0639-Fehlercodes Dies kann Folgendes umfassen:

Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf (Störungsanzeigelampe). Das Fahrzeug hat möglicherweise das Gefühl, dass es beim Beschleunigen zögert.

Mögliche Ursachen

Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

Pedalposition Fehlfunktion des Sensors Fehlfunktion des Drosselklappensensors Fehlfunktion des Drosselklappenstellmotors Verschmutztes Drosselklappengehäuse Kabelbaum, lose oder verschmutzte Anschlüsse PCM/ECM-Fehlfunktion

Diagnose-/Reparaturschritte

Pedalpositionssensor – Die Der Pedalstellungssensor befindet sich am Gaspedal. Zur Bestimmung der Pedalposition werden normalerweise drei Drähte verwendet, eine 5-Volt-Referenz, die vom PCM/ECM geliefert wird, Masse und ein Sensorsignal. Um festzustellen, welches Kabel verwendet wird, ist ein werkseitiger Schaltplan erforderlich. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung sicher ist und sich keine losen Drähte im Kabelbaum befinden. Überprüfen Sie die Erdung mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM), das auf die Ohm-Skala eingestellt ist, indem Sie ein Kabel mit der Erde am Sensoranschluss und das andere mit der Gehäusemasse verbinden – der Widerstand sollte sehr niedrig sein. Prüfen Sie, ob das PCM eine Referenzspannung von 5 Volt aufweist, indem Sie das DVOM auf die Voltskala einstellen, wobei das Pluskabel am Kabelbaumstecker und das Minuskabel an einer bekanntermaßen guten Masse liegt und der Schlüssel in der Betriebs- oder Ein-Stellung ist.

< p>Überprüfen Sie die Referenzspannung mithilfe des DVOM, das auf die Voltskala eingestellt ist, wobei das rote Kabel am Referenzsignal und das Minuskabel an einer bekannten Masse angeschlossen sind und sich der Schlüssel in der Betriebs-/Ein-Position befindet – die Signalspannung sollte ansteigen, wenn das Gaspedal betätigt wird weiter nach unten gedrückt. Typischerweise liegt die Spannung zwischen 0,5 Volt bei nicht gedrücktem Pedal und 4,5 Volt bei Vollgasstellung. Möglicherweise muss auch die Signalspannung am PCM überprüft werden, um festzustellen, ob zwischen dem Sensor und dem, was das PCM anzeigt, ein Spannungsunterschied besteht. Das Positionssensorsignal sollte außerdem mit einem Grafikmultimeter oder Oszilloskop überprüft werden, um festzustellen, ob die Spannung über den gesamten Bewegungsbereich gleichmäßig und ohne Ausfälle ansteigt. Wenn ein fortschrittlicher Diagnose-Tester verfügbar ist, wird der Positionssensor normalerweise als Prozentsatz der gewünschten Drosselklappeneingabe angezeigt. Stellen Sie sicher, dass dies der Fall ist

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