P0023 – Schaltkreis „B“ des Nockenwellenstellers (Bank 2)
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Schaltkreis des Nockenwellenstellers „B“ (Bank 2)
Was bewirkt Das bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura usw.
Ein P0023-Code bezieht sich auf die Komponenten VVT (variable Ventilsteuerung) oder VCT (variable Nockenwellensteuerung) und das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) oder ECM (Motor) des Fahrzeugs Kontroll Modul). VVT ist eine Technologie, die im Motor verwendet wird, um ihm bei verschiedenen Betriebspunkten eine höhere Leistung oder Effizienz zu ermöglichen.
Es besteht aus einem Ölsteuerventil (OCV), auch Magnetventil und andere Komponenten genannt. Diese Quelle bringt es am besten auf den Punkt:
Der Nockenwellenpositionsaktuator (CMP) wird vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) über einen Hochspannungs-Steuerkreis und einen Tiefpegel-Referenzkreis gesteuert. Der Hochspannungssteuerkreis überträgt ein pulsweitenmoduliertes (PWM) 12-Volt-Signal vom PCM zum Magnetventil des CMP-Aktuators, um die Menge des Motorölflusses zum Nockenwellenversteller zu steuern. Der Low-Referenzstromkreis wird als Rückstromkreis verwendet. Das PCM ist in der Lage, die Funktionalität der Hochspannungs-Steuerschaltung und der Tieftemperatur-Referenzschaltung zu überwachen. Wenn das PCM eine Unterbrechung, einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung erkennt, wird der Fehlercode P0023 gesetzt.
Die „B“-Nockenwelle bezieht sich auf die Auslass-, rechte oder hintere Nockenwelle (vom Motor aus betrachtet). Fahrersitz). Bank 2 bezieht sich auf die Seite des Motors, die nicht Zylinder Nr. 1 enthält.
Symptome
Zu den Symptomen können gehören: Die Kontrollleuchte des Motors leuchtet (Störungsanzeigelampe), unruhiger Lauf. Andere Symptome können ebenfalls vorhanden seinUrsachen
Ein Code P0023 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:
Fehlerhaftes Ölsteuerventil (OCV) Unterbrechung oder Kurzschluss im OCV/Magnetventil. Beschädigter Computer (PCM). )Mögliche Lösungen
Idealerweise sollten Sie in einem Werks-Servicehandbuch nach marken- und modellspezifischen Schritten und Spezifikationen suchen. Sie sollten ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM) verwenden und den Widerstand der Anschlüsse am Nockenwellenölsteuerventil (OCV) messen. Sehen Sie sich die Werksspezifikationen für den Messwert an. Wenn sie nicht in Ordnung sind, tauschen Sie die OCV-Baugruppe aus. Verwenden Sie das DVOM auch, um die Verkabelung, Anschlüsse usw. zu überprüfen, die vom OCV zurück zum PCM führen.
Andere Nockenwellen-DTC-Codes: P0011 – P0012 – P0020 – P0021 – P0022
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