P0461 Fehlercode für Stromkreisbereich/Leistung des Kraftstoffstandsensors

Der Kraftstoffstandsensor (FLS) ist normalerweise im Kraftstofftank montiert, normalerweise oben im Kraftstofftank-/Kraftstoffpumpenmodul. Das FLS wandelt den mechanischen Kraftstoffstand in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um. Typischerweise informiert das PCM dann andere Steuergeräte über den Datenkommunikationsbus des Fahrzeugs.

Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff sich im Kraftstofftank befindet , Überwachung des Kraftstoffverbrauchs und damit Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang auch nur für eine Sekunde nicht mit den im PCM-Speicher gespeicherten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt, wie dieser Diagnose-Fehlercode zeigt. Es prüft auch das Spannungssignal vom FLS-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten des Schlüssels korrekt ist.

P0461 könnte aufgrund mechanischer Ursachen eingestellt worden sein (falsche Rationalität des Kraftstoffstands; Betanken des Fahrzeugs mit dem Zündschalter). Dies kann die Ursache sein (z. B. „Ein“ oder sogar laufender Motor. Der Kraftstoffstand ändert sich zu schnell, was nicht normal ist) oder elektrische Probleme (FLS-Sensorkreis). Diese können in der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des FLS-Sensors und Kabelfarben variieren.

Zugehöriger Kraftstoffstand Zu den Fehlercodes im Sensorschaltkreis gehören:

Schweregrad und Symptome

Schweregrad kommt auf den Fehler an. Wenn ein mechanischer Fehler vorliegt; schwer. Tritt ein elektrischer Ausfall auf, der nicht so schwerwiegend ist, kann das PCM ihn kompensieren. Die Kompensation bedeutet normalerweise, dass die Kraftstoffanzeige ständig „Leer“ oder „Voll“ anzeigt.

Symptome eines P0461-Motorcodes können sein:

Mögliche Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für die Einstellung dieses Codes:

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer eine Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen PCM-Flash/eine Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.

Ein gutes Beispiel dafür finden Sie auf Ford-Produkte, bei denen ein Aftermarket-Fernstartsystem installiert wurde. Es kann dazu führen, dass ein falscher Code eingestellt wird. Zu diesem Thema gibt es einen TSB, der befolgt werden sollte, um diesen Zustand richtig zu diagnostizieren. Auch Hilfskraftstofftanks werden von diesem TSB abgedeckt. Der Einsatz von Schwerkrafttanks in diesen Systemen und beim Betanken von Ford-Lkw wird nicht empfohlen. Es wird empfohlen, die Haupttanks bei ausgeschalteter Zündung aufzutanken.

Als nächstes suchen Sie den Kraftstoffstandsensor (FLS) an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor ist normalerweise im Kraftstofftank oder möglicherweise sogar oben im Kraftstofftank-/Kraftstoffpumpenmodul montiert. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker vorsichtig auseinander

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