P0025 „B“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 2) Fehlercode

P0025 – „B“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 2)

OBD-II DTC-Fehlercode-Beschreibung

„B“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura usw.

Ein P0025-Code bezieht sich auf die Komponenten VVT (variable Ventilsteuerung) oder VCT (variable Nockenwellensteuerung) und das PCM (Antriebsstrangsteuerung) des Fahrzeugs Modul) oder ECM (Motorsteuermodul). VVT ist eine Technologie, die im Motor verwendet wird, um es ihm zu ermöglichen, bei verschiedenen Betriebspunkten eine höhere Leistung oder Effizienz zu erzielen.

 

Wenn in diesem Fall die Nockensteuerung über- verzögert, die Motorleuchte leuchtet auf und der Code wird eingestellt. Die „B“-Nockenwelle ist entweder die Auslass-, die rechte oder die hintere Nockenwelle. Bank 2 ist die Seite des Motors, die keinen Zylinder Nr. 1 enthält. Dieser Code ist fast identisch mit P0022.

Potenzielle Symptome

Höchstwahrscheinlich führt ein Fehlercode P0025 zu einem der folgenden Probleme:

Startschwierigkeiten Schlechter Leerlauf und/oder Abwürgen

Es gibt möglicherweise auch andere Symptome. Wenn Fehlercodes eingestellt sind, leuchtet natürlich die MIL (Störungsanzeigelampe, auch Motorkontrollleuchte genannt) auf.

Ursachen

Ein P0025 DTC-Fehlercode kann durch einen oder mehrere Ursachen verursacht werden weitere der folgenden Punkte:

Falsche Nockenwellensteuerung Verkabelungsprobleme (Kabelbaum/Verkabelung) im Steuermagnetsystem des Einlasszeitsteuerventils Kontinuierlicher Ölfluss zur VCT-Kolbenkammer Defektes Steuermagnetventil des Steuerventils (klemmt offen)

Mögliche Lösungen

Das Wichtigste, was überprüft werden muss, ist die Überprüfung der Funktion des VCT-Magnetventils. Sie suchen nach einem klemmenden oder festsitzenden VCT-Magnetventil, das durch Verschmutzung verursacht wurde. Informationen zur Durchführung von Komponententests für die VCT-Einheit finden Sie im fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch. Hinweise: Händlertechniker verfügen über fortschrittliche Tools und sind in der Lage, detaillierte Schritte zur Fehlerbehebung zu befolgen, einschließlich der Möglichkeit, Komponenten mit einem Scan-Tool zu testen.

Andere verwandte DTCs: P0010 – P0011 – P0012 – P0020 – P0021

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