P2012 Fehlercode für Ansaugkrümmer-Steuerkreis, Bank 2 niedrig

P2012 Ansaugkrümmer-Steuerkreis niedrige Bank 2

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Ansaugkrümmer-Steuerkreis niedrige Bank 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Ich weiß aus Erfahrung, dass ein gespeicherter Code P2012 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Ansaugkrümmerluftsteuerung (IMRC) erkannt hat ) Spannung im Aktuatorkreis (für Motorbank 2), die niedriger als erwartet ist. Bank 2 weist mich auf eine Fehlfunktion hin, die mit der Motorbank zusammenhängt, die nicht den ersten Zylinder enthält.

 

Das IMRC-System wird elektronisch gesteuert PCM. Es dient zur Steuerung und Feinabstimmung der Luft, während sie in den unteren Ansaugkrümmer, die Zylinderköpfe und die Brennkammern strömt. Speziell geformte Metallklappen, die fest in die Ansaugkrümmeröffnung jedes Zylinders passen, werden von einem elektronischen Ansaugkanal-Steuerungsaktuator geöffnet und geschlossen. Die dünnen Läuferklappen aus Metall sind (mit kleinen Bolzen oder Nieten) an einer Metallstange befestigt, die sich über die Länge jedes Zylinderkopfs erstreckt und durch die Mitte jedes Einlasskanals verläuft. Die Klappen werden mit einer Bewegung geöffnet, so dass alle Klappen außer Betrieb gesetzt werden können, wenn eine davon klemmt oder klemmt. Normalerweise wird der IMRC-Aktuator durch einen mechanischen Arm oder ein Getriebe an der Stange befestigt. Einige Modelle verwenden eine Vakuummembran, um den Aktuator zu betreiben. Das PCM steuert ein elektronisches Magnetventil, das das Ansaugvakuum zum IMRC-Aktuator reguliert, wenn ein vakuumbetriebener Aktuator verwendet wird.

Untersuchungen haben gezeigt, dass ein Wirbeleffekt (Luftstrom) das Luft-/Kraftstoffgemisch unterstützt vollständiger zerstäubt werden. Eine gründlichere Zerstäubung trägt dazu bei, die Abgasemissionen zu verringern, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Motorleistung zu optimieren.

Durch die Kanalisierung und Einschränkung des Luftstroms beim Ansaugen in den Motor entsteht dieser Wirbeleffekt, aber verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche IMRC Methoden. Einzelheiten zum IMRC-System, mit dem das betreffende Fahrzeug ausgestattet ist, finden Sie bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine ausgezeichnete Quelle). Typischerweise sind die IMRC-Läufer im Start-/Leerlaufzustand nahezu geschlossen und beim Öffnen der Drosselklappe größtenteils geöffnet.

Um sicherzustellen, dass das IMRC-System wie vorgesehen funktioniert, überwacht das PCM den Eingang Datensignale vom IMRC-Läuferpositionssensor, dem Krümmerabsolutdrucksensor (MAP), dem Krümmerlufttemperatursensor, dem Ansauglufttemperatursensor, dem Drosselklappenpositionssensor, den Sauerstoffsensoren und dem Luftmassenmesser (MAF) (unter anderem).

Das PCM überwacht die tatsächliche Position der Läuferklappe und passt sie entsprechend den Daten zum Motorfahrverhalten an. Eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten und ein Code P2012 wird gespeichert, wenn das PCM keine signifikante Änderung des MAP oder der Krümmerlufttemperatur wie erwartet erkennt. In einigen Fällen sind mehrere Fehlerzyklen für die MIL-Beleuchtung erforderlich.

Symptome

Symptome eines P2012-Codes können sein:

Verzögerung beim Beschleunigen, insbesondere Verringerung der Motorleistung bei niedrigen Drehzahlen Fettes oder mageres Abgas Verringerte Kraftstoffeffizienz Motorstoß

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Lockere oder klemmende Ansaugkrümmer-Läuferbank 2 Defekte IMRC-Aktuator-Magnetspulenbank 2 Schlechte Ansaugkrümmer-Positionssensorbank 2. Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerkreis des IMRC-Stellmagnetventils. Kohlenstoffablagerungen an den IMRC-Klappen oder Ansaugkrümmeranschlüssen. Fehlerhafter MAP-Sensor. Korrodierte Steckerfläche des IMRC-Stellmagnetventils.

Diagnose- und Reparaturverfahren

< p>Wenn Sie versuchen, einen Code P2012 zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und zuverlässige Fahrzeuginformationen

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