P00AD Fehlercode des Ansauglufttemperatursensors 1, Schaltkreis, hohe Bank 2

P00AD IAT-Sensor 1 Schaltkreis Hohe Bank 2

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Ansauglufttemperatursensor 1 Schaltkreis Hohe Bank 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) überwacht die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft. Das PCM liefert eine 5-Volt-Referenzspannung an den Ansauglufttemperatursensor (IAT).

 

Der IAT ist ein Thermistor, der den Widerstand je nach Temperatur variiert. Mit zunehmender Temperatur nimmt der Widerstand ab. Niedrige Temperaturen führen zu einer hohen Signalspannung. Wenn das PCM eine Signalspannung von mehr als 5 Volt für den IAT-Sensor der Bank 2 erkennt, setzt es diesen P00AD-Code für die Motorkontrollleuchte. Bank 2 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

Zu den Fehlercodes für den Schaltkreis des IAT-Sensors der Bank 2 gehören:

P00AA Ansauglufttemperatursensor 1 Schaltkreisbank 2 P00AB Ansauglufttemperatur Sensor 1 Schaltkreisbereich/Leistung Bank 2 P00AC Ansauglufttemperatursensor 1 Schaltkreis niedrig Bank 2 P00AE Ansauglufttemperatursensor 1 Schaltkreis intermittierend/unregelmäßig Bank 2

Potenzielle Symptome

Es werden wahrscheinlich keine anderen Symptome auftreten als Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL – Check Engine Light / Service Engine Soon).

Ursachen

Ein Code P00AD kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind: Interner Ausfall des IAT-Sensors der Bank 2. Fehlerhafte Verbindung am IAT-Sensor der Bank 2. Unterbrechung im IAT-Massestromkreis oder Signalstromkreis. Kurzschluss zu Spannung im IAT-Signalstromkreis oder Referenzstromkreis. IAT-Kabelbaum und/oder Verkabelung zu nahe an der Hochspannungsverkabelung verlegt (z. B. Lichtmaschine). , Zündkerzenkabel usw.) Fehlerhaftes PCM (weniger wahrscheinlich, aber nicht unmöglich)

Mögliche Lösungen

Erstens: Wenn Sie Zugang zu einem Scan-Tool haben, gibt es einen IAT-Wert? Wenn der IAT-Wert logisch ist, tritt das Problem wahrscheinlich nur zeitweise auf. Wenn der Messwert weniger als -30 Grad beträgt, ziehen Sie den Stecker ab. Installieren Sie ein Überbrückungskabel zwischen den Signal- und Massekreisen des Kabelbaumsteckers. Der IAT-Temperaturwert auf dem Diagnose-Tester sollte im oberen Bereich liegen. Beispielsweise sollte die Temperatur 280 Grad Fahrenheit oder höher betragen. Wenn ja, ist die Verkabelung in Ordnung und möglicherweise lag es an der Verbindung. Wenn dies nicht der Fall ist, installieren Sie das Überbrückungskabel zwischen dem IAT-Signalkreis und der Fahrgestellmasse.

Wenn jetzt der IAT-Wert auf dem Diagnose-Tester das Maximum erreicht hat, prüfen Sie, ob im IAT-Massekreis eine Unterbrechung vorliegt. Wenn Sie auf dem Diagnose-Tester überhaupt keine Anzeige erhalten, ist wahrscheinlich das Sensorsignal unterbrochen oder die 5-Volt-Referenz fehlt. Überprüfen Sie mit einem DVOM (digitales Volt-Ohm-Meter) auf eine 5-Volt-Referenz. Wenn es vorhanden ist, ziehen Sie den Stecker am PCM ab und prüfen Sie den Durchgang im IAT-Signalstromkreis zwischen dem PCM-Stecker und dem IAT-Stecker.

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