P0042 Steuerstromkreis des beheizten Sauerstoffsensors B1S3
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
HO2S-Heizungssteuerstromkreis (Bank 1 Sensor 3)
Was bedeutet das?
Bei diesem Diagnose-Fehlercode (DTC) handelt es sich um einen generischen Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy usw. Obwohl generisch, gilt der Spezifische Reparaturschritte können je nach Marke/Modell variieren.
Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung verwenden beheizte Sauerstoffsensoren im Abgassystem vor und nach den Katalysatoren, um den Sauerstoffgehalt zu bestimmen. Diese Rückmeldung wird verwendet, um das Kraftstoffsystem entsprechend anzupassen, um ein ordnungsgemäßes Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7:1 aufrechtzuerhalten.
Die Sauerstoffsensoren nutzten einen beheizten Kreislauf zum Aufwärmen des Sensors für einen schnelleren Feedback-Betrieb. Der Sauerstoffsensor kann je nach Fahrzeug drei oder vier Drähte verwenden, zwei werden normalerweise für die Sensorrückmeldung zum Antriebsstrang-Steuermodul (PCM)/Motorsteuermodul (ECM) verwendet und die anderen Drähte dienen der Heizung, um den beheizten Kreislauf mit Strom zu versorgen . Dreidrahtsensoren werden normalerweise über das Abgassystem geerdet, und Vierdrahtsensoren haben ein separates Erdungskabel.
Der P0042-Code bezieht sich auf den dritten Sensor stromabwärts des Motors auf Bank 1, der sich auf der Seite von befindet der Motor mit Zylinder Nr. 1. Der Heizkreis kann vom PCM/ECM oder einer anderen Quelle, die vom PCM/ECM gesteuert werden kann, mit Strom oder Masse versorgt werden.
Hinweis: Achten Sie darauf, nicht in der Nähe einer Abgasanlage zu arbeiten, die kürzlich in Betrieb war da sie sehr heiß werden können.
Symptome
Zu den Symptomen eines P0042-Fehlercodes gehört das Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe). Wahrscheinlich werden Sie keine weiteren Symptome im Zusammenhang mit dem Ausfall des Heizkreises bemerken, da dieser nur kurzzeitig läuft, wenn das Fahrzeug zum ersten Mal gestartet wird. Dieser Sensor befindet sich auch hinter dem Katalysator und hat daher keinen Einfluss auf den Eingang des Luft-/Kraftstoffverhältnisses zum PCM/ECM; Es wird hauptsächlich zur Überprüfung der Effizienz des Katalysators verwendet.
Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0042-Fehlercode können sein:
Offener Stromkreis im Sauerstoffsensor oder offene Stromversorgung oder Masse Kabel zu Bank 1, Nr. 3, Lambdasonde. Das Erdungsband des Abgassystems ist möglicherweise korrodiert oder gebrochen. PCM/ECM oder die Verkabelung des Heizkreises der Lambdasonde ist ausgefallen.Mögliche Lösungen
Prüfen Sie die Verkabelung der Lambdasonde visuell auf Beschädigungen oder lose Verkabelung zum Sensor.
Ziehen Sie den Sauerstoffsensor ab und testen Sie mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM), das auf die Ohm-Skala eingestellt ist, den Widerstand des Heizkreises anhand eines Schaltplans als Referenz. Der Heizkreis im Inneren des Sensors sollte einen gewissen Widerstand aufweisen. Ein zu hoher Widerstand oder ein Wert über dem Grenzwert würde auf eine Unterbrechung im beheizten Teil des Kreises hinweisen und der Sauerstoffsensor muss ausgetauscht werden.
Prüfen Sie das Erdungskabel am Stecker erneut und prüfen Sie den Widerstand zwischen einer bekannten Erdung und dem Stecker zum Sauerstoffsensor.
Prüfen Sie das Stromversorgungskabel am Anschluss erneut, wobei das DVOM auf Gleichspannung eingestellt ist, wobei das Pluskabel am Stromversorgungskabel und das Minuskabel an einer bekannten Erdung liegen, um zu prüfen, ob die Stromversorgung an der Stromversorgungsleitung anliegt Sauerstoffsensor. Wenn beim ersten Start des Fahrzeugs (Kaltstart) kein Strom am Stecker anliegt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Stromversorgungskreis der Lambdasonde oder dem PCM selbst vor.
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