P2102 Fehlercode „Drosselklappensteller „A“-Steuermotorstromkreis niedrig“.

P2102 Schaltkreis des Drosselklappenstellers A-Steuermotors niedrig

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Drosselklappensteller A-Steuermotorschaltkreis niedrig

Was bedeutet das?

Dieser generische Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt normalerweise für alle mit OBDII ausgestatteten Motoren mit elektrischen Drosselklappenaktuatoren, erscheint jedoch häufiger bei bestimmten Ford- und Nissan-Fahrzeugen.

Der Drosselklappensteller A (TA-A) ist normalerweise vorne am Motor, oben auf dem Motor, in den Radkästen oder an der Spritzwand montiert. Der TA-A wird durch ein elektrisches Signal vom Powertrain Control Module (PCM) betrieben.

 

Das PCM empfängt Eingaben, um zu bestimmen, wann und wie lange es den TA-A betreiben muss. Bei diesen Eingängen handelt es sich um Spannungssignale, die von Kühlmitteltemperatur-, Ansauglufttemperatur-, Motordrehzahl- und Klimaanlagendrucksensoren empfangen werden. Sobald das PCM diese Eingaben empfangen hat, kann es das Signal an den TA-A ändern.

P2102 wird normalerweise aufgrund von elektrischen Problemen (TA-A-Schaltkreis) eingestellt. Diese können in der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, TA-A-Typ und Kabelfarben variieren.

Zugehöriger Gashebel Codes des Schaltkreises des Steuermotors für Stellantrieb A:

P2100 Schaltkreis des Steuermotors des Drosselstellantriebs „A“ offen P2101 Bereich/Leistung des Schaltkreises des Steuermotors des Drosselstellantriebs „A“ P2103 Schaltkreis des Steuermotors des Drosselstellantriebs „A“ hoch

Code-Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad ist aufgrund der Auswirkungen auf das Kühlsystem normalerweise schwerwiegend. Da es sich in der Regel um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM diesen nicht vollständig kompensieren. Eine teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (normalerweise etwa 1000 – 1200 U/min).

Symptome eines P2102-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigeleuchte leuchtet Feste Leerlaufdrehzahl Nicht möglich Motor beschleunigen

Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für die Einstellung dieses Codes:

Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis zum Drosselklappensteller – wahrscheinlich ausgefallen Drosselklappensteller – wahrscheinlich defektes PCM – unwahrscheinlich

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie als Nächstes den Drosselklappensteller A (TA-A) an Ihrem Fahrzeug. Dieser Aktuator ist normalerweise vorne am Motor, oben auf dem Motor, in den Radkästen oder an der Spritzwand montiert. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2102-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Für diesen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie die Relais/Verbindungen zu den Relais mit einem Aktuator Fehler in knapper Sekunde.

Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Aktuator und die zugehörigen Schaltkreise testen. Normalerweise gibt es an jedem Drosselklappensteller zwei Drähte. Trennen Sie zunächst den Kabelbaum zum Drosselklappensteller. Schließen Sie bei einem digitalen Volt-Ohm-Messgerät (DVOM) eine Leitung des Messgeräts an einen Anschluss des Aktuators an. Schließen Sie das verbleibende Messgerätkabel an den anderen Aktoranschluss an. Es darf weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezielles Fahrzeug. Wenn der Stellmotor entweder offen oder kurzgeschlossen ist (in

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