P0099 Ansauglufttemperatursensor 2 Stromkreis intermittierender/unregelmäßiger Fehlercode Bank 1

P0099 IAT-Schaltkreissensor 2 intermittierend

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreis intermittierend

Was bedeutet das?

Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Ford, Mazda, Mercedes Benz usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Ein gespeicherter Code P0099 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein intermittierendes Eingangssignal von der Ansauglufttemperatur Nr. 2 (IAT) erkannt hat ) Sensorschaltung.

 

Das PCM verwendet das IAT-Eingangssignal und das Eingangssignal des Luftmassenmessers (MAF), um die Strategie für die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt zu berechnen. Da die Aufrechterhaltung eines korrekten Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (normalerweise 14:1) für die Motorleistung und die Kraftstoffeffizienz von entscheidender Bedeutung ist, ist der Eingang des IAT-Sensors sehr wichtig.

Der IAT-Sensor kann direkt in den Einlass eingeschraubt werden Verteiler, wird jedoch häufiger in das Lufteinlassrohr oder den Luftfilterkasten eingesetzt. Einige Hersteller integrieren den IAT-Sensor auch in das MAF-Sensorgehäuse. Auf jeden Fall muss es so positioniert sein, dass (bei laufendem Motor) Umgebungsluft, die durch das Drosselklappengehäuse in den Ansaugkrümmer gesaugt wird, kontinuierlich und gleichmäßig darüber strömen kann.

Der IAT-Sensor ist normalerweise ein Zweidraht-Thermistorsensor. Der Sensorwiderstand variiert je nach Temperatur der Luft, die über das Kaltdrahtelement strömt. Die meisten mit OBD II ausgestatteten Fahrzeuge nutzen eine Referenzspannung (fünf Volt sind normal) und ein Massesignal, um den IAT-Sensorkreis zu vervollständigen. Die unterschiedlichen Widerstandsniveaus im IAT-Sensorelement verursachen Spannungsschwankungen im Eingangskreis. Diese Schwankungen werden vom PCM als Änderungen der Ansauglufttemperatur interpretiert.

Wenn das PCM über einen festgelegten Zeitraum eine bestimmte Anzahl intermittierender Signale vom IAT-Sensor Nr. 2 erkennt, wird der Code P0099 angezeigt gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten.

Schweregrad und Symptome

Das IAT-Sensorsignal wird vom PCM zur Berechnung der Kraftstoffzufuhrstrategie verwendet, daher sollte ein Code P0099 angezeigt werden als schwerwiegend behandelt werden.

Symptome eines P0099-Codes können sein:

Leicht verringerte Kraftstoffeffizienz Verminderte Motorleistung (insbesondere beim Kaltstart) Zögern oder Anstieg im Leerlauf oder bei leichter Beschleunigung Andere Fahrverhaltenscodes können möglich sein gespeichert werden

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung und/oder Anschlüsse des IAT-Sensors Nr. 2 Defekter IAT-Sensor Nr. 2 Fehlerhafter MAF-Sensor Verstopfter Luftfilter Defekter Einlass Lufteinlassrohr

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers. Dies kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Wenn ich mit der Diagnose eines Codes P0099 konfrontiert werde, möchte ich einen geeigneten Diagnosescanner haben. Mir stehen ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (z. B. All Data DIY) zur Verfügung.

Schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen Sie den gespeicherten Fehler ab Codes und anwendbare Standbilddaten. Normalerweise schreibe ich diese Informationen auf, falls ich sie später benötige. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dem Diagnoseprozess fort.

Die meisten professionellen Techniker beginnen mit einer Sichtprüfung der Verkabelung und Anschlüsse des IAT-Sensors (vergessen Sie nicht den Luftfilter und das Lufteinlassrohr). Achten Sie sorgfältig auf den Sensoranschluss, da er aufgrund seiner unmittelbaren Nähe zur Batterie und zum Kühlmittelbehälter anfällig für Korrosion ist.

Wenn die Systemverkabelung, Anschlüsse und Komponenten funktionsfähig zu sein scheinen, fahren Sie mit fort Anschließen des Scanners an den Diagnoseanschluss und Öffnen des Datenstroms. Von n

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