P0490 Fehlercode im Steuerkreis „A“ der Abgasrückführung hoch

P0490 Abgasrückführung (AGR) „A“-Steuerkreis hoch

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Abgasrückführung „A“-Steuerkreis hoch

Was bedeutet das? ?

Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die spezifischen Schritte zur Fehlerbehebung variieren jedoch je nach Fahrzeug.

Diese Motorfehlercodes beziehen sich auf einen Fehler im AGR-System (Abgasrückführung). Genauer gesagt: der elektrische Aspekt. Die AGR ist ein integraler Bestandteil des Abgassystems des Fahrzeugs. Ihre Funktion besteht darin, die Bildung schädlicher NOx (Stickoxide) in den Zylindern zu verhindern.

 

Die Die AGR wird vom Motormanagementcomputer gesteuert. Der Computer öffnet oder schließt die AGR je nach Last, Geschwindigkeit und Temperatur, um die richtige Zylinderkopftemperatur aufrechtzuerhalten. Es gibt zwei Drähte zum elektrischen Magnetventil der AGR, mit denen der Computer es aktiviert. Im AGR-Magnetventil befindet sich außerdem ein Potentiometer, das die Position des AGR-Zapfens (Betätigungsmechanismus, der den Durchgang öffnet und schließt) anzeigt.

Dies funktioniert ähnlich wie das Dimmen Ihrer Lichter zu Hause. Wenn der Schalter gedreht wird, werden die Lichter heller, je höher die Spannung ist. Ihr Motorcomputer erkennt keine Spannungsänderung, während er versucht, die AGR zu öffnen oder zu schließen, was darauf hindeutet, dass sie in einer Position festsitzt. Codes P0490 EGR-Steuerkreis „A“ bedeutet, dass keine Hochspannungsänderung vorliegt, was darauf hinweist, dass sich die EGR öffnet oder schließt. P0489 ist grundsätzlich identisch, bedeutet aber, dass der Kreislauf niedrig und nicht hoch ist.

Bleifreier Kraftstoff neigt bei extremen Temperaturen in den Motorzylindern zur Bildung von NOx. Die AGR leitet eine geregelte Menge Abgas zurück in den Ansaugkrümmer. Der Zweck besteht darin, das einströmende Kraftstoffgemisch ausreichend zu verdünnen, um die Zylinderkopftemperatur unter den Wert zu senken, bei dem sich Nox bildet.

Der AGR-Betrieb ist nicht nur zur Vermeidung von Nox-Emissionen unerlässlich – er ermöglicht eine frühere Zeitsteuerung für mehr Leistung ohne Detonation und ein magereres Kraftstoffgemisch für einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Symptome

Die Symptome variieren je nach Position des Zapfens in der AGR zum Zeitpunkt des Ausfalls.

Extrem unruhiger Motor. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet. Kraftstoffverbrauch sinkt Leistungsabfall Kein Start oder sehr schwieriges Starten, gefolgt von unruhigem Leerlauf

Mögliche Ursachen

Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

Kurzschluss zu Masse Kurzschluss zu Batteriespannung Schlechter Stecker mit herausgedrücktem Stecker Stifte Korrosion im Stecker. Verschmutzter AGR-Zapfen. Ausgefallener EGR-Magnetschalter. Schlechte EGR. Defektes Steuergerät oder Computer.

Reparaturverfahren

Wenn Ihr Fahrzeug weniger als 100.000 Meilen hat, ist es ratsam, Ihre Garantie zu lesen. Die meisten Fahrzeuge haben entweder eine 80- oder 100.000-Meilen-Garantie auf Emissionskontrollen. Zweitens gehen Sie online und suchen Sie nach relevanten TSBs (Technical Service Bulletins), die sich auf diese Codes und deren Reparatur beziehen.

Um diese Diagnoseverfahren durchzuführen, werden die folgenden Werkzeuge benötigt:

Volt/Ohmmeter AGR Schaltplan Überbrückungskabel Zwei Büroklammern oder Nähnadeln

Öffnen Sie die Motorhaube und starten Sie den Motor. Wenn der Motor einen unruhigen Leerlauf hat, ziehen Sie den Stecker an der AGR. Wenn der Motor ruhig läuft, bleibt der Zapfen in der AGR stecken. Stellen Sie den Motor ab und tauschen Sie die AGR aus.

Sehen Sie sich den Kabelstecker an der AGR an. Es gibt 5 Drähte, die beiden äußeren Drähte liefern Batteriespannung und Masse. Die mittleren drei Drähte sind das Potentiometer, das dem Computer die Menge des AGR-Flusses signalisiert. Der mittlere Anschluss ist der 5-Volt-Referenzanschluss.

Untersuchen Sie den Stecker gründlich auf herausgedrückte Stifte, Korrosion oder verbogene Stifte. Untersuchen Sie den Kabelbaum genau auf fehlende Isolierung oder mögliche Kurzschlüsse. Suchen Sie nach gebrochenen Drähten, die zu einer Unterbrechung des Stromkreises führen könnten.

Prüfen Sie mit dem Voltmeter jeden Endanschluss mit dem roten Kabel und erden Sie das schwarze Kabel. Schalten Sie den Schlüssel ein und achten Sie auf 12 Volt und beide Enden.

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