P0244 Turbolader-Wastegate-Magnetventil A Bereichs-/Leistungsfehlercode

P0244 Turbolader Wastegate-Magnetventil A Bereich/Leistung

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Turbolader Wastegate-Magnetventil A Bereich/Leistung

Was bedeutet das?

Dieser generische Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt typischerweise für Motoren mit Turbo- und Kompressoraufladung, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, bestimmte Ford-, Mercedes- und Subaru-Fahrzeuge.

Das Powertrain Control Module (PCM) steuert den Ladedruck in einem Benzin- oder Dieselmotor, indem es den Ausgangskreis zum Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventil „A“ steuert.

 

Jedes Mal, wenn ein Problem mit der gesamten Boost-Reichweite oder der motorbezogenen Leistung auftritt, das nicht auf andere Schaltungsfehler zurückgeführt werden kann, setzt das PCM den Code P0244. Bei diesem Code kann es sich je nach Fehler um einen Stromkreisfehler oder ein mechanisches Problem des Motors handeln.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Wastegate-/Ladedruckregelung und Kabelfarben zum Steuermagnetventil variieren.

Symptome

Symptome eines P0244-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigeleuchte leuchtet Meldung im Kombiinstrument, die den Fahrer auf den Zustand aufmerksam macht. Mangel an Leistung

Ursachen< /h2>

Mögliche Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:

Unterbrechung im Steuerkreis (Massekreis) zwischen dem Wastegate/Ladedruck-Steuermagnetventil A und dem PCM. Unterbrechung im Stromversorgungskreis zwischen dem Wastegate/ Ladedruck-Steuermagnetventil A und das PCM Kurzschluss zu Masse im Stromversorgungskreis zum Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventil A Kurzschluss zur Stromversorgung im Stromversorgungskreis zum Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventil A Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventil A defekt Möglicherweise ist ein PCM ausgefallen (höchst unwahrscheinlich).

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie als Nächstes den „A“-Solenoid für Wastegate/Ladedruckregelung an Ihrem Fahrzeug . Überprüfen Sie nach der Lokalisierung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie elektrisches Fett auf, wo sich die Anschlüsse berühren.

Der häufigste Fehler ist auf Probleme mit der elektrischen/Vakuumverbindung zurückzuführen.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0244 zurückkehrt. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der Code erneut angezeigt wird, müssen wir das Magnetventil und die zugehörigen Schaltkreise testen. Typischerweise gibt es zwei Drähte am Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventil. Trennen Sie zuerst den Kabelbaum, der zum Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventil führt. Schließen Sie bei einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) eine Leitung des Messgeräts an einen Anschluss des Magnetventils an. Schließen Sie das verbleibende Messgerätkabel an den anderen Magnetanschluss an. Es darf weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezielles Fahrzeug. Wenn die Magnetspule entweder offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie die Magnetspule.

Wenn dieser Test mit einem DVOM erfolgreich ist, prüfen Sie, ob am Stromversorgungskreis des Wastegate-/Ladedruck-Steuermagnetventils 12 V anliegen (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Magnetventils, schwarzes Kabel an eine gute Masse). ). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Wenn am Magnetventil keine 12 Volt anliegen oder wenn bei ausgeschalteter Zündung 12 Volt anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder dem Relais zum Magnetventil oder möglicherweise ein defektes PCM.

Wenn das in Ordnung ist, überprüfen Sie es, um sicherzugehen

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