P0015 „B“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 1) Fehlercode

P0015 – „B“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 1)

OBD-II DTC-Fehlercode-Beschreibung

„B“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 1)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Toyota, VW, Honda, Ford, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura usw.

Ein Code P0015 bezieht sich auf die Komponenten VVT (variable Ventilsteuerung) oder VCT (variable Nockenwellensteuerung) und das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul, wird auch als ECM bezeichnet.

 

Es besteht aus einigen verschiedenen Komponenten, aber der Fehlercode P0015 bezieht sich speziell auf die Nockenwellensteuerung. Wenn in diesem Fall die Nockensteuerung zu spät erfolgt, leuchtet die Motorleuchte auf und der Code wird eingestellt. Bank Nr. 1 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält. Die „B“-Nockenwelle muss entweder die „Auslass“-, „rechte“ oder „hintere“ Nockenwelle sein. Links/Rechts und Vorne/Hinten werden so bestimmt, wie sie von der Sitzposition des Fahrers aus gesehen werden.

Potenzielle Symptome

Höchstwahrscheinlich wird ein DTC P0015 zu einem Fehler führen einer der folgenden Ursachen:

Startschwierigkeiten, schlechter Leerlauf und/oder Abwürgen

Möglicherweise treten auch andere Symptome auf. Wenn Fehlercodes eingestellt sind, leuchtet natürlich die MIL (Störungsanzeigelampe, auch Motorkontrollleuchte genannt) auf.

Ursachen

Ein P0015 DTC-Fehlercode kann durch einen oder mehrere Ursachen verursacht werden weitere der folgenden Punkte:

Falsche Nockenwellensteuerung Verkabelungsprobleme (Kabelbaum/Verkabelung) im Steuermagnetsystem des Einlasszeitsteuerventils Kontinuierlicher Ölfluss zur VCT-Kolbenkammer Defektes Steuermagnetventil des Steuerventils (klemmt offen)

Mögliche Lösungen

Das Wichtigste, was überprüft werden muss, ist die Überprüfung der Funktion des VCT-Magnetventils. Sie suchen nach einem klemmenden oder festsitzenden VCT-Magnetventil, das durch Verschmutzung verursacht wurde. Informationen zur Durchführung von Komponententests für die VCT-Einheit finden Sie im fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch. Hinweise: Händlertechniker verfügen über fortschrittliche Tools und sind in der Lage, detaillierte Fehlerbehebungsschritte zu befolgen, einschließlich der Möglichkeit, Komponenten mit einem Scan-Tool zu testen.

Andere verwandte Fehlercodes: P0010 – P0011 – P0012 – P0014 – P0020 – P0021 – P0022

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