P0383 Fehlercode im Steuerstromkreis des Glühkerzen-Steuermoduls zu niedrig

P0383 DTC Schaltkreis des Glühkerzen-Steuermoduls niedrig

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Schaltkreis des Glühkerzen-Steuermoduls niedrig

Was bedeutet das?

Der OBD-Code (On-Board-Diagnose) P0383 ist generisch und umfasst alle Marken neuer Dieselmotoren, einschließlich der Dieselmotoren, die in Ford-, Dodge-, Chevrolet-, GMC- und VW-Volkswagen zu finden sind. Um die Bedeutung dieses Codes, seine Auswirkungen und Symptome zu verstehen, ist es wichtig, die Dynamik bei der Arbeit zu verstehen.

Anders als ein herkömmlicher Gasmotor ist ein Diesel nicht auf ein komprimiertes Kraftstoffgemisch und einen elektrischen Antrieb angewiesen Zündquelle zum Betrieb. Dieselmotoren haben eine viel höhere Kompression als Benzinmotoren.

 

Diese hohe Kompression führt dazu, dass die Luft im Zylinder eine Temperatur von über 600 Grad erreicht – ausreichend, um den Dieselkraftstoff zu zünden. Wenn der Kolben den oberen Totpunkt des Zylinders erreicht, spritzt Hochdruckkraftstoff in den Zylinder. Beim Auftreffen auf die überhitzte Luft zündet es sofort und die expandierenden Gase treiben den Kolben nach unten.

Glühkerze

Da der Dieselmotor überhitzte Luft benötigt, um den Kraftstoff zu entzünden, entsteht ein Problem, wenn der Motor kalt ist. Beim Starten eines kalten Motors ist es schwierig, die Luft zu überhitzen, da ihre Wärme schnell an den kalten Zylinderkopf verloren geht.

Die Glühkerze ist die Lösung. Im Zylinderkopf eingebaut, erhitzt sich der stiftförmige Stopfen bis zu zehn Sekunden lang, bis er glüht. Dies führt dazu, dass die Temperatur der umgebenden Zylinderwand ansteigt und die Kompressionswärme ausreichend für die Zündung ansteigt.

Eine typische Glühkerze eines Dieselmotors:

< h3>Glühkerzenschaltkreis

Der Schaltkreis ist bei allen Dieselfahrzeugen gleich, mit Ausnahme der Komponente, die zur Zeitsteuerung des Glühkerzenbetriebs verwendet wird. Entweder verfügt das Fahrzeug über ein Glühkerzensteuermodul oder das PCM übernimmt dies. Anstelle eines Wartungshandbuchs rufen Sie einfach einen Autoteilehändler an und fragen Sie, ob dort ein Steuermodul verkauft wird. Wenn nicht, steuert der Computer das Timing.

Batterien – Überprüfen Sie, ob die Batterien vollständig aufgeladen sind. Die komprimierte Luft in den Zylindern behält ihre Wärme nur für den Bruchteil einer Sekunde, sodass der Motor schnell durchdrehen muss. Glühkerzenrelais – ähnelt einem Fernstarterrelais und befindet sich normalerweise neben dem Starterrelais. Die beiden sind nicht austauschbar, da das Glühkerzenrelais konstruktionsbedingt eine viel höhere Stromstärke verarbeitet. Öltemperatursensor – Dieser wird vom PCM verwendet, um zu erkennen, wann und wie lange die Glühkerzen betrieben werden müssen. Glühkerzensicherung – Der Zündschalter liefert den Strom das Glühkerzenrelais, während der PCM-Computer Masse liefert, um es zu betätigen, oder im Falle eines Moduls liefert es die Masse Glühkerzen-Steuermodul oder PCM

Funktionsprinzipien

Wenn die Zündung eingeschaltet ist Es versorgt das Glühkerzenrelais mit Strom. Der Computer oder das Steuermodul versorgt das Relais mit Masse, um es zu aktivieren. Ausschlaggebend ist der Öltemperatursensor. Wenn der Computer einen kalten Motor erkennt, aktiviert er entweder das Steuermodul oder das Relais, indem er Masse anlegt.

Wenn es aktiviert ist, versorgt das Relais die Glühkerzen für die vom Computer festgelegte Zeitspanne mit Strom Steuermodul.

Wenn das Fahrzeug über ein Steuermodul verfügt, reicht es aus, einfach eine zeitgesteuerte Masse an das Relais anzulegen. Es verfügt über eine abgesicherte Stromquelle und der Computer liefert die Erdung zum Einschalten.

Ein P0383-Code wird gesetzt, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) einen niedrigen Schaltkreiszustand im Stromkreis des Glühkerzen-Steuermoduls erkennt.

Symptome

Die Die Glühkerzen-Warnleuchte leuchtet auf und der Motor startet bei warmem Wetter nur langsam oder bei kaltem Wetter überhaupt nicht.

Wenn der Motor anspringt, ist ein deutliches Klopfgeräusch zu hören, bis der Motor warmgelaufen ist auf Betriebstemperatur. Aus dem Auspuff wird weißer Rauch sichtbar, wenn der überschüssige Kraftstoff aus dem harten Start verbrennt. Der Motor wird einen spürbaren Mi haben

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