P0067 Luftunterstützter Einspritzventil-Steuerkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Luftunterstützter Einspritzventil-Steuerkreis hoch
Was bedeutet das?
Dies Der Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über eine luftunterstützte Kraftstoffeinspritzdüse verfügen. Zu den Fahrzeugmarken können unter anderem Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda usw. gehören, sie werden jedoch hauptsächlich nur bei Subaru- und Jaguar-Fahrzeugen angezeigt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell/Motor variieren.
Der luftunterstützte Einspritzer ähnelt einem normalen Kraftstoffeinspritzer. Wie der Name schon sagt, verwendet es Luft, um die Zerstäubung des eingespritzten/gesprühten Kraftstoffs zu unterstützen. In den meisten Fällen wird dieser spezielle Injektor zur Unterstützung beim Kaltstart verwendet. Wenn Ihr Motor kalt ist, benötigt er zum Starten ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch (mehr Kraftstoff).
Die Zerstäubung, die auftritt, wenn Luft in einen normalen Injektor eingeführt wird, ist einfach deshalb erwünscht, weil sie zu einer gleichmäßigeren Sprühverteilung beiträgt. Dies ist wichtig, da diese Systeme im Allgemeinen nur eine am Drosselklappengehäuse oder Einlass montierte Einspritzdüse verwenden und der zerstäubte Kraftstoffstrahl auf X Zylinder verteilt wird.
Das ECM (Motorsteuermodul) lässt die Motorkontrollleuchte aufleuchten mit P0067 und zugehörigen Codes, wenn ein Zustand außerhalb eines bestimmten Bereichs im Schaltkreis des luftunterstützten Einspritzventils überwacht wird. Im Allgemeinen handelt es sich hierbei um ein elektrisches Problem, aber manchmal kann eine interne Fehlfunktion innerhalb des Einspritzventils selbst diesen Zustand verursachen.
P0067 Steuerkreis des luftunterstützten Einspritzventils. Der hohe Code wird gesetzt, wenn das ECM einen oder mehrere hohe elektrische Werte innerhalb des Einspritzventils überwacht Schaltkreis. Dieser Fehlercode für die Steuerung der luftunterstützten Einspritzdüse steht in engem Zusammenhang mit P0065 und P0066.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Ich würde sagen, dass der Schweregrad dieses Codes mittel bis niedrig ist. Der Grund dafür ist, dass die Gesamtleistung des Motors bei normaler Betriebstemperatur nicht beeinträchtigt wird. Allerdings muss das Problem irgendwann behoben werden, da ständige Kaltstarts mit möglicherweise magerem Gemisch auf lange Sicht ernsthafte Schäden verursachen können.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0067-Motorcodes können sein:
Schwer zu starten, wenn der Motor kalt ist. Rauchen. Schlechte Leistung bei kaltem Motor Fehlzündung Schlechter KraftstoffverbrauchWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Defekter oder beschädigter Kabelbaum Vakuumleck im Injektor oder in Schläuchen/Klemmen Sicherung/Relais defekt. Luftunterstützte Kraftstoffeinspritzdüse defekt. ECM-Problem. Pin/Stecker-Problem. (z. B. Korrosion, Überhitzung usw.)Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung?
Achten Sie darauf, für Ihr Fahrzeug nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu suchen. Durch den Zugriff auf eine bekannte Lösung können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Werkzeuge
Wenn Sie mit elektrischen Systemen arbeiten, sollten Sie einige der grundlegenden Werkzeuge dabei haben sind:
OBD-Codeleser Multimeter Basis-Steckschlüsselsatz Basis-Ratschen- und Schraubenschlüsselsatz Basis-Schraubendreher-Satz Lappen/Handtücher Batteriepolreiniger WartungshandbuchSicherheitstipps
Motor abkühlen lassen Kreideräder Tragen Sie PSA (persönliche Schutzausrüstung). )Grundlegender Schritt Nr. 1
Informationen zur Position des Injektors bei Ihrer jeweiligen Marke und Ihrem Modell finden Sie in Ihrem Wartungshandbuch. In den meisten Fällen ist die Einspritzdüse direkt am Drosselklappengehäuse montiert. Manchmal sind die Vakuumleitungen/Dichtungen rund um den Injektor undicht, was dazu führt, dass die Leistung außerhalb des gewünschten Bereichs liegt. Seien Sie hier besonders vorsichtig, da dies im besten Fall der Fall wäre. Die Befestigung von Vakuumschläuchen/Dichtungen ist im Allgemeinen kostengünstig und leicht zu reparieren. Achten Sie bei laufendem Motor auf ungewöhnliche Pfeifgeräusche rund um diese Schläuche, die auf ein Leck hinweisen. Wenn Sie wissen, wie man ein Vakuummessgerät bedient, sollten Sie den Unterdruck im Ansaugsystem überwachen, während der Motor läuft
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