P02CB Turbolader/Kompressor „B“ Fehlercode für Unterboost-Zustand

P02CB Turbolader/Supercharger B Underboost-Zustand

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Turbolader/Supercharger B Underboost-Zustand

Was bedeutet das?

Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über einen Turbolader oder Kompressor verfügen. Zu den betroffenen Fahrzeugmarken können unter anderem Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram usw. gehören. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der DTC-Code P0299 bezieht sich auf einen Zustand, bei dem das PCM/ECM (Antriebsstrang-/Motorsteuermodul) erkannt hat, dass der Turbolader oder Superlader „B“ keinen normalen Ladedruck liefert.

 

Schauen Sie sich ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch an, um zu bestimmen, welcher Turbolader oder Kompressor der Typ „B“ für Ihre spezielle Anwendung ist. Das kann verschiedene Gründe haben, die wir im Folgenden näher erläutern. Bei einem normal laufenden Turbo- oder Kompressormotor steht die in den Motor strömende Luft unter Druck, und das ist einer der Gründe, warum ein Motor dieser Größe so viel Leistung bringt. Wenn dieser Code eingestellt ist, werden Sie wahrscheinlich eine verringerte Leistungsabgabe bemerken.

Bei Ford-Fahrzeugen kann dies zutreffen: „Das PCM prüft, ob während des Motorbetriebs ein PID-Wert für den minimalen Drosselklappenansaugdruck (TIP) vorliegt.“ , was auf einen Unterboost-Zustand hinweist. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass der tatsächliche Drosselklappen-Einlassdruck 5 Sekunden lang um 4 psi oder mehr unter dem gewünschten Drosselklappen-Einlassdruck liegt.“

Symptome

Symptome eines P02CB-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Reduzierte Leistungsabgabe des Motors, möglicherweise im Notlaufmodus Ungewöhnliche Geräusche vom Motor/Turbo

Es würde wahrscheinlich keine anderen Symptome geben .

Mögliche Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P02CB-Turbo-Unterboost-Code sind:

Ansaug-(Ansaug-)Lufteinschränkung oder Undichtigkeit. Ausgefallener oder beschädigter Turbolader (Kleben, Blockieren usw.). ) Ladedruck-/Ladedrucksensor defekt. Wastegate-Bypass-Reglerventil defekt (VW). Kraftstoffmangelzustand (Isuzu). Turbodüsen-Steuermagnetventil klemmt (Isuzu). Einspritzventil-Steuerdrucksensor (ICP) defekt (Ford). Niedriger Öldruck (Ford). EGR-Systemfehler (Ford) Aktuator des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (Ford) VGT-Leitschaufeln klemmen (Ford)

Mögliche P02CB-Lösungen

Zunächst sollten Sie vor der Diagnose alle anderen DTC-Codes reparieren, falls vorhanden Dieser Code.

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung. Untersuchen Sie das Ansaugluftsystem auf Risse, lose oder getrennte Schläuche, Verstopfungen, Verstopfungen usw. Reparieren oder ersetzen Sie es bei Bedarf.

Wenn die Prüfungen des Luftansaugsystems in Ordnung sind, sollten Sie sich auf die Diagnose konzentrieren B. an der Ladedruckregelung, dem Umschaltventil (Abblaseventil), Sensoren, Reglern usw. An dieser Stelle sollten Sie sich für spezifische Schritte zur Fehlerbehebung unbedingt auf ein fahrzeugspezifisches, detailliertes Reparaturhandbuch beziehen. Bei bestimmten Marken und Motoren sind einige Probleme bekannt. Schauen Sie sich also auch hier in unseren Autoreparaturforen um und suchen Sie nach Ihren Schlüsselwörtern. Wenn Sie sich beispielsweise umschauen, werden Sie feststellen, dass eine häufige Lösung für einen P0299 in VWs darin besteht, das Umschaltventil oder das Wastegate-Magnetventil auszutauschen oder zu reparieren. Beim GM-Duramax-Diesel kann dieser Code bedeuten, dass der Resonator des Turbogehäuses ausgefallen ist. Wenn Sie einen Ford haben, sollten Sie als Nächstes den Magnetschalter des Wastegate-Regelventils auf korrekte Funktion prüfen.

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