P0371 Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung, Fehlercode „Zu viele Impulse“.

P0371 Timing-Referenz, hochauflösendes Signal A zu viele Impulse

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Timing-Referenz, hochauflösendes Signal A zu viele Impulse

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über einen Motorpositionssensor verfügen (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW usw.). Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) benötigt ein Timing-Referenzsignal, um die Motordrehzahl und -position zu bestimmen. Dies wird mittels eines Motorpositionssensors erreicht, beispielsweise eines Kurbelwellen-, Nockenwellen- oder Kraftstoffpumpen-Positionssensors.

 

Das PCM verwendet diese Informationen, um eines oder mehrere der folgenden Dinge zu bestimmen: Einspritzventilsteuerung, Zündzeitpunkt und Fehlzündungsdiagnose. Es gibt zwei Grundtypen von Motorpositionssensoren: Hall-Effekt- und Permanentmagnetsensoren.

Beide Sensortypen werden durch ein Rad oder eine Scheibe ausgelöst, die in der Nähe des Sensors montiert ist. Typische Montageorte für Räder/Scheiben sind die Position des Motors, der Einspritzpumpe, des Ausgleichsgetriebes und der Verteilerwelle. Bei Auslösung erzeugt der Sensor ein Rücksignal, das an das PCM zurückgesendet wird.

Hall-Effekt-Kurbelpositionssensoren haben drei Drähte: Referenz (Strom), Signal und Masse. Der Sensor erhält eine Referenzspannung (normalerweise 5 Volt) vom PCM und wird von einem Impulsgeberrad ausgelöst. Der Sensor sendet dann ein entsprechendes digitales Rücksignal zurück an das PCM. Permanentmagnet-Sensoren (PM) erzeugen ihre eigene Wechselspannung basierend auf ihrer Nähe zu einem rotierenden Reluktorrad. Dieses Spannungssignal wird an das PCM zurückgesendet, wo es von einem internen Analog-Digital-Wandler in ein digitales Signal umgewandelt wird.

In den in diesem Artikel beschriebenen Codes gibt das „A“ an, dass das Problem bei einem Teil des Systemschaltkreises und nicht bei einem bestimmten Symptom oder einer bestimmten Komponente liegt.

Ein Code P0371 wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass der Motorpositionssensor „A“ ein Signal mit zu vielen Impulsen erzeugt.

Zugehörige Fehlercodes für Timing-Referenzsignal A umfassen:

P0370 Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung A Fehlfunktion P0372 Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung A Zu wenige Impulse P0373 Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung A Intermittierende/unregelmäßige Impulse P0374 Timing-Referenzsignal mit hoher Auflösung A Keine Impulse

Code-Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad dieser Codes ist mäßig bis schwerwiegend. Zu den Symptomen eines P0371-Motorcodes können gehören:

Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Startschwierigkeiten/kein Start. Schlechte Motorleistung.

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen P0371-Code sind:

Fehlerhafter Sensor Probleme mit der Verkabelung. Schaden am Impulsgeberrad. Verunreinigtes Öl. Defektes PCM.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Motorpositionssensors und der entsprechenden Verkabelung. Suchen Sie nach losen Anschlüssen, beschädigten Kabeln usw. Wenn Schäden festgestellt werden, reparieren Sie diese gegebenenfalls, löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob er erneut angezeigt wird. Überprüfen Sie außerdem den Motor auf Metallpartikel, die die Funktion des Sensors beeinträchtigen könnten.

Suchen Sie als Nächstes nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu dem Problem. Wenn nichts gefunden wird, fahren Sie mit der schrittweisen Diagnose des Systems fort.

Das Folgende ist ein allgemeines Verfahren, da die Prüfung dieses Codes von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ist. Um das System genau zu testen, sollten Sie sich das Diagnose-Flussdiagramm des Herstellers ansehen. Die Testverfahren hängen auch von der Art des Sensors ab, der in Ihrem Fahrzeug vorhanden ist.

Überprüfen Sie den Sensor

Hall-Effekt-Sensor: Verwenden Sie ein auf Gleichspannung eingestelltes Digitalmultimeter und ein Back-Probe-Testkabel, um sicherzustellen, dass der Sensor eine Signalspannung erzeugt. Verbinden Sie ein Messgerätkabel mit dem Sensorsignalkabel und das andere mit Masse. Bitten Sie einen Assistenten, den Motor durch Antippen des Zündschlüssels zu drehen (starten Sie den Motor nicht); Der Spannungswert sollte zwischen 0 Volt und der Referenzspannung schwanken. Wenn ava

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