P0711 Schaltkreisbereich des Getriebeöl-Temperatursensors A
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Bereich/Leistung des Schaltkreises des Getriebeöl-Temperatursensors A
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, die über einen Getriebeöl-Temperatursensor verfügen (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar). , Lexus usw.). Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Der Sensor des Getriebeöltemperatursensors (TFT) erzeugt ein Signal, das vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verwendet wird, um Schaltpunkte zu bestimmen. Steuerung des Leitungsdrucks und der Drehmomentwandlerkupplung (TCC). Der Sensor befindet sich oft in der Getriebeölwanne.
Der TFT-Sensor erhält eine Referenzspannung (normalerweise 5 Volt) vom PCM. Es variiert seinen Innenwiderstand im Verhältnis zur Getriebeöltemperatur, um ein Rückspannungssignal an das PCM zu senden. TFT-Sensoren sind eine Art Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC). Das bedeutet, dass der Innenwiderstand des Sensors umgekehrt proportional zur Öltemperatur ist. Die Signalspannung des TFT-Sensors sinkt, wenn die Getriebeöltemperatur steigt und umgekehrt.
Code P0711 wird gesetzt, wenn das PCM ein Leistungsproblem mit dem Getriebeöltemperatursensor erkennt.
Ein Beispiel für einen Getriebeöl-Temperatursensor:
Zugehörige Schaltkreiscodes des Getriebeöl-Temperatursensors „A“:
P0710 Getriebeöl-Temperatursensor A Schaltkreisstörung P0712 Eingang des Getriebeöl-Temperatursensors A zu niedrig P0713 Eingang des Getriebeöl-Temperatursensors A zu hoch P0714 Getriebeöl-Temperatursensor A, Stromkreis intermittierendCode-Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad dieses Codes ist mäßig bis schwerwiegend. In manchen Fällen kann dieser Code auf ein Übertragungsproblem hinweisen. Es ist eine gute Idee, diesen Code so schnell wie möglich zu beheben.
Symptome eines P0711-Motorcodes können sein:
Aufleuchtende Motorkontrollleuchte Unsachgemäßer Betrieb der Drehmomentwandlerkupplung. Harte oder verzögerte Schaltvorgänge. Fahrzeug steckt im Notlaufmodus fest.Ursachen
Ursachen Zu diesem Fehlercode können gehören:
Fehlerhafter Getriebeöl-Temperatursensor Übertragungsprobleme Verkabelungsprobleme Fehlerhaftes PCMDiagnose- und Reparaturverfahren
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Getriebeöl-Temperatursensors und der entsprechenden Verkabelung. Suchen Sie nach losen Anschlüssen, beschädigten Kabeln usw. Wenn Schäden festgestellt werden, reparieren Sie diese gegebenenfalls, löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob er erneut angezeigt wird. Suchen Sie als Nächstes nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu dem Problem. Wenn nichts gefunden wird, müssen Sie mit der schrittweisen Diagnose des Systems fortfahren.
Das Folgende ist ein allgemeines Verfahren, da die Tests für diesen Code von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind. Um das System genau zu testen, sollten Sie sich das Diagnose-Flussdiagramm des Herstellers ansehen.
Führen Sie einige vorläufige Schaltungstests durch.
Verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um den Datenparameter des Getriebetemperatursensors zu überwachen. Trennen Sie den TFT-Sensor; Der Wert des Diagnose-Testers sollte auf einen sehr niedrigen Wert sinken. Als nächstes verbinden Sie die Klemmen mit einem Überbrückungskabel. Wenn der Diagnose-Tester jetzt eine sehr hohe Temperatur anzeigt, sind die Verbindungen einwandfrei und das ECM kann den Eingang erkennen. Dies bedeutet, dass das Problem am ehesten mit dem Sensor und nicht mit einem Schaltkreis oder einem PCM-Problem zusammenhängt.
Testen Sie den Sensor
Ziehen Sie den Stecker des Getriebeöl-Temperatursensors ab. Messen Sie anschließend den Widerstand zwischen den beiden Sensoranschlüssen mit einem auf Ohm eingestellten Digitalmultimeter. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Zählerstand. Die Werte sollten beim Aufwärmen des Motors gleichmäßig abnehmen (überprüfen Sie die Motortemperaturanzeige am Armaturenbrett, um sicherzustellen, dass der Motor Betriebstemperatur erreicht). Wenn die Motortemperatur ansteigt, der TFT-Widerstand jedoch nicht abnimmt, ist der Sensor defekt und sollte b
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