P0468 Spülstromsensor-Schaltkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Spülstromsensor-Schaltkreis hoch
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang Der /engine-Diagnosefehlercode kann normalerweise für alle mit OBDII ausgestatteten Motoren gelten, erscheint jedoch bei bestimmten Mercedes-Benz-Fahrzeugen häufiger.
Der Purge Flow Sensor (PFS) ist normalerweise im Kraftstoffdampfsystem, auch Aktivkohlebehälter genannt, in der Nähe des Kraftstofftanks oder möglicherweise sogar oben im Kraftstofftank-/Kraftstoffpumpenmodul montiert . Das PFS wandelt den EVAP-Systemdruck in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff es zusammen mit dem Kraftstoff, der vom EVAP-System in den Ansaugkrümmer gelangt, in den Motor pumpt. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang auch nur für eine Sekunde nicht mit den normalen, im PCM-Speicher gespeicherten Motorbetriebsbedingungen übereinstimmt, wie dieser Diagnose-Fehlercode zeigt. Es prüft auch das Spannungssignal vom PFS-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten des Schlüssels korrekt ist.
P0468 wird eingestellt, wenn die Spannung am Sensor über einem festgelegten Wert (normalerweise über 4,8 V) bleibt ein zu langer Zeitraum. Bei diesem Code handelt es sich normalerweise um ein Problem mit dem Stromkreis.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des PFS-Sensors und Kabelfarben variieren.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad wird in diesem Fall nicht schwerwiegend sein. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM diesen angemessen kompensieren.
Symptome eines P0468-Motorcodes können sein:
Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet, verringerter KraftstoffverbrauchMögliche Ursachen
Typische Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Kurzschluss zur Stromversorgung im Signalstromkreis zum PFS-Sensor – möglicherweise Unterbrechung im Erdungsstromkreis am PFS-Sensor – wahrscheinlich ausgefallen. PFS-Sensor – möglicherweise ausgefallen PCM – unwahrscheinlichDiagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer eine Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben. Es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.
Als nächstes suchen Sie den Spülflusssensor auf Ihr spezielles Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich normalerweise im Kraftstoffdampfsystem, auch Aktivkohlebehälter genannt, in der Nähe des Kraftstofftanks oder möglicherweise sogar oben im Kraftstofftank-/Kraftstoffpumpenmodul. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und prüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P0468-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der P0468-Code erneut angezeigt wird, müssen wir den PFS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am PFS-Sensor. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalvoltmeters an die Erdungsklemme am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters an den Stromanschluss am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors an. Schlüssel einschalten, Motor ausschalten. Überprüfen Sie die Herstellerangaben; Das Voltmeter sollte entweder 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Strom- oder Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn der vorherige Test bestanden wurde, müssen wir die Signalleitung testen. Während der Stecker noch getrennt ist, verlegen Sie das rote Kabel des Voltmeters von der Stromkabelklemme zur Signalkabelklemme. Das Voltmeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Signalkabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin P0468 erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen ausgefallenen PFS-Sensor hinweisen, obwohl ein ausgefallenes PCM erst dann ausgeschlossen werden konnte, wenn der PFS-Sensor ausgetauscht wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen ausgebildeten Kfz-Diagnosetechniker. PCMs müssen für den korrekten Einbau programmiert oder auf das Fahrzeug kalibriert werden.
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