P0179 Fehlercode im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors mit zu hohem Eingang

P0179 Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Hoher Eingang im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors

Was bedeutet das?

Dies Der generische Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Ford, BMW, Chevy, Pontiac, Mazda, VW, Honda, Scion, Land Rover usw.

Es gibt vier Fehlercodes, die häufig mit Störungen im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors in Verbindung gebracht werden. Dieser Schaltkreis wird auch als Flex-Fuel-Sensor-Schaltkreis bezeichnet und die OBDII-Codes, die vom Motorsteuergerät (ECM) ausgelöst werden, wenn in diesem Schaltkreis Fehlfunktionen auftreten, sind P0176, P0177 und P0178.

 

Der Schaltkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors überwacht die Menge an Ethanol im Benzin eines Flex-Fuel-Motors. Die Menge an Ethanol kann jedes Mal, wenn Sie den Tank auffüllen, variieren und erfordert entsprechende Anpassungen für optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz. Der Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors sendet basierend auf dem Ethanolstand ein Signal an das ECM. Das ECM passt den Zündzeitpunkt und die Impulsbreite des Einspritzventils entsprechend an, um den Kraftstoff effizienter zu verbrennen. Das Endergebnis ist eine verbesserte Leistung, eine geringere Umweltverschmutzung und ein höherer Kraftstoffverbrauch.

Code P0179 wird gesetzt, wenn das ECM eine Hochspannungssituation im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors erkennt. In den meisten Fällen ist das Vorhandensein von P0178 oder P0179 ein sehr guter Hinweis darauf, dass das Problem elektrischer Natur ist.

Schweregrad des Codes und Symptome

Der Schweregrad dieses Codes ist mäßig.

Symptome eines P0179-Motorcodes können sein:

Erhöhter Kraftstoffverbrauch Schlecht Leistung prüfen Motorleuchte leuchtet Motor geht aus

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Code sind typischerweise:

Fehlerhafter Tankdeckel Verunreinigter Kraftstoff Fehlerhafter Kraftstoffzusammensetzungssensor Korrodierter oder beschädigter Stecker Beschädigte oder verstopfte Kraftstoffleitung Fehlerhaft oder beschädigte Verkabelung. Fehlerhaftes ECM.

Was sind die häufigsten Reparaturen?

Ersetzen des Tankdeckels. Ersetzen von verunreinigtem Kraftstoff. Entfernen von Korrosion von Anschlüssen. Reparieren oder Ersetzen von Verkabelungen. Ersetzen von Kraftstoffleitungen oder Anschlüssen. Ersetzen des Kraftstoffzusammensetzungssensors. Blinken oder Ersetzen des ECM.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Hinweis: Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Fehlfunktionen besteht darin, die technischen Service-Bulletins für das jeweilige Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Antrieb zu durchsuchen. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist.

Grundlegende Schritte

Untersuchen Sie den Zustand des Tankdeckels. Untersuchen Sie den Zustand des Kraftstoffs auf Verunreinigungen Überprüfen Sie die Stromkreisanschlüsse und die Verkabelung visuell. Überprüfen Sie den Zustand der Kraftstoffleitungen visuell auf offensichtliche Mängel. Überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen auf Sicherheit und Korrosion.

Erweiterte Schritte

Hinweis: Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die entsprechenden fortschrittliche Ausrüstung für präzise Leistung. Für diese Verfahren sind ein digitales Multimeter und die spezifischen technischen Referenzen des Fahrzeugs erforderlich. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom jeweiligen Baujahr, Modell und Motor des Fahrzeugs ab.

Stromkreisprüfungen

Überprüfen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel und angeschlossenem Sensor und ECM, ob Strom vorhanden ist und Bodenreferenzierung der entsprechenden technischen Daten. Die Masse sollte immer 0 Volt anzeigen und die Spannung sollte je nach Fahrzeug und Systemkonfiguration 5 Volt oder 12 Volt betragen. Das spezifische technische Handbuch oder Online-Referenzmaterial für Ihr Fahrzeug führt Sie durch diesen Prozess. Wenn alle diese Messwerte korrekt sind, muss die zugehörige Komponente höchstwahrscheinlich ausgetauscht werden. Bei einigen Fehlerbehebungsverfahren werden Frequenzprüfungen empfohlen, um die Ursache der Fehlfunktion genau zu lokalisieren.

Wenn bei diesem Vorgang das Fehlen einer Stromquelle oder Erdung festgestellt wird, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um die Integrität der Verkabelung zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei ausgeschaltetem Stromkreis durchgeführt werden und die normalen Messwerte sollten einen Widerstand von 0 Ohm aufweisen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Ein Widerstand oder fehlender Durchgang ist ein Hinweis auf eine fehlerhafte Verkabelung, die repariert oder ersetzt werden muss.

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen, Ihnen den richtigen Weg zu weisen, um das Problem mit Ihrem Kraftstoffzusammensetzungssensor zu beheben Fehlfunktion des Stromkreises. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und die spezifischen technischen Daten und Servicebulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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