P0405 Fehlercode im Stromkreis des Abgasrückführungssensors A zu niedrig

P0405 EGR-Sensor A Schaltkreis niedrig

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Abgasrückführungssensor A Schaltkreis niedrig

Was bedeutet das?

Dies Der Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Es gibt verschiedene Designs von AGR-Systemen (Abgasrückführung), aber alle funktionieren auf ähnliche Weise. Das AGR-Ventil ist ein PCM-gesteuertes Ventil (Powertrain Control Module), das es ermöglicht, abgemessene Mengen an Abgasen zurück in die Zylinder zu leiten, wo sie mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt werden. Da es sich bei Abgas um ein Inertgas handelt, das Sauerstoff verdrängt, kann seine Rückeinspritzung in den Zylinder die Verbrennungstemperatur senken, was zur Verbesserung der NOx-Emissionen (Stickoxide) beiträgt.

 

Beim Kaltstart oder im Leerlauf ist AGR nicht erforderlich. Die AGR wird unter bestimmten Bedingungen eingeschaltet, z. B. beim Starten oder im Leerlauf. Die AGR wird unter bestimmten Bedingungen eingeschaltet, z. B. bei Teillast oder Verzögerung, je nach Motortemperatur und -last usw. Die Abgase werden dem AGR-Ventil aus einem Auspuffrohr zugeführt, oder das AGR-Ventil kann direkt im Abgaskrümmer montiert sein. Bei Bedarf wird das Ventil auf „Ein“ geschaltet, sodass die Gase in die Zylinder strömen können. Einige Systeme leiten die Abgase direkt in die Zylinder, während andere sie einfach in den Ansaugkrümmer einspritzen, wo sie dann in die Zylinder gesaugt werden. während andere es einfach in den Ansaugkrümmer einspritzen, wo es dann in die Zylinder gesaugt wird.

Einige AGR-Systeme sind recht einfach, während andere etwas komplizierter sind. Elektrisch gesteuerte AGR-Ventile werden direkt vom PCM gesteuert. Ein Kabelbaum wird an das Ventil selbst angeschlossen und vom PCM bei Bedarf gesteuert. Diese können 4- oder 5-adrig sein. Normalerweise 1 oder 2 Erdungen, eine 12-Volt-Zündspeisung, ein 5-Volt-Referenzstromkreis und ein Rückkopplungsstromkreis. Andere Systeme sind vakuumgesteuert. Diese sind ganz einfach. Das PCM steuert ein Vakuummagnetventil, das bei Aktivierung dafür sorgt, dass Vakuum zum AGR-Ventil gelangt und dieses öffnet. An diesem AGR-Ventiltyp sollte auch ein elektrischer Anschluss für den Rückführkreis vorhanden sein. Mithilfe des Rückkopplungskreises des AGR-Systems kann das PCM erkennen, ob sich der AGR-Ventilzapfen tatsächlich so bewegt, wie er sollte. Wenn der Rückkopplungskreis erkennt, dass die Spannung ungewöhnlich niedrig ist oder ihre Position niedriger ist als vorgegeben, wird möglicherweise P0405 gesetzt.

Symptome

Symptome eines P0405-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe)

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0405 Zu den Codes gehören:

Kurzschluss zu Masse im EGR-Signal oder in den Referenzstromkreisen. Kurzschluss zu Spannung in den EGR-Masse- oder Signalstromkreisen. Defektes EGR-Ventil. Probleme mit der PCM-Verkabelung aufgrund von Scheuern oder losen Anschlüssen.

Mögliche Lösungen

Wenn Sie Zugang zu einem Diagnose-Tester haben, können Sie das AGR-Ventil einschalten. Wenn es reagiert und die Rückmeldung anzeigt, dass sich das Ventil ordnungsgemäß bewegt, liegt das Problem möglicherweise nur vorübergehend vor. Bei kaltem Wetter kann es manchmal vorkommen, dass Feuchtigkeit im Ventil gefriert und es so zum Verkleben führt. Nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs verschwindet das Problem möglicherweise. Kohlenstoff oder andere Fremdkörper können sich in einem Ventil festsetzen und es ebenfalls verkleben.

Wenn das AGR-Ventil nicht auf Ihre Befehle mit dem Diagnose-Tester reagiert, trennen Sie den EGR-Kabelbaumstecker. Drehen Sie den Schlüssel in die Ein-Position, der Motor ist ausgeschaltet (KOEO). Prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob am Referenzkabel zum AGR-Ventil 5 Volt anliegen. Wenn keine 5 Volt vorhanden sind, liegt dann überhaupt Spannung an? Wenn 12 Volt anliegen, beheben Sie den Kurzschluss zur Spannung im 5-Volt-Referenzstromkreis. Wenn keine Spannung vorhanden ist, schließen Sie eine Prüflampe an die Batteriespannung an und prüfen Sie das 5-Volt-Referenzkabel. Wenn die Prüfleuchte aufleuchtet, ist der 5-Volt-Referenzstromkreis mit Masse kurzgeschlossen. Bei Bedarf reparieren. Wenn die Prüfleuchte nicht aufleuchtet, prüfen Sie, ob im 5-Volt-Referenzstromkreis eine Unterbrechung vorliegt. Bei Bedarf reparieren

Wenn kein offensichtliches Problem vorliegt

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