P2318 Fehlercode „Zündspule „G“ primärer Steuerkreis niedrig“.

Wenn in Ihrem Fahrzeug der Code P2318 zusammen mit einer Störungsanzeigelampe (MIL) gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen unerwartet niedrigen Spannungszustand in der Primärwicklung erkannt hat Der Steuerkreis der Zündspule ist mit dem Buchstaben G gekennzeichnet. Lesen Sie in einer herstellerspezifischen Anleitung nach, welcher Schaltkreis „G“ für Ihre spezielle Anwendung geeignet ist.

Primärkreise der Zündspule sind die Versorgungskabel Batteriespannung an die Spule. Die Spannungsversorgung erfolgt über Sicherungen, Relais und verschiedene andere Quellen. Der Hochenergie-Zündstecker, der Zündkerzenstecker oder das Zündkerzenkabel gelten NICHT als Primärkreis.

Normalerweise wird die Zündspule mit Batteriespannung und Masse versorgt. Wenn das Massesignal (kurzzeitig) unterbrochen wird, sendet die Zündspule einen Hochspannungsfunken aus, der auch die Zündkerze zündet. Der Zündkerzenbetrieb ist eine notwendige Komponente im Verbrennungsmotor. Wenn die Primärspannung an der Zündspule nicht ausreicht, tritt keine Hochenergiespannungsemission auf und der Motorzylinder erzeugt keine Leistung.

Typische Einzelzylinder-Zündspulen (Coil-on-Plug COP):

Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?

Wenn ein P2318 gelagert wird, sollte die Ursache so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Symptome, die diese Codes wahrscheinlich begleiten, erfordern normalerweise sofortige Aufmerksamkeit.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2318-Fehlercodes können sein:

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Ursachen für diesen Code können sein: :

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P2318?

Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle zuverlässiger Fahrzeuginformationen, um einen Code P2318 genau zu diagnostizieren.

Sie können sich Zeit und Ärger sparen indem Sie nach technischen Service-Bulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome wiedergeben. Diese Informationen finden Sie möglicherweise in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie den richtigen TSB finden, könnte dies eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose sein.

Nachdem Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss angeschlossen und alle gespeicherten Codes und relevanten Standbilddaten abgerufen haben, notieren Sie sich die Informationen ( falls sich herausstellt, dass es sich bei dem Code um einen intermittierenden Code handelt). Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eines von zwei Dingen passiert: Der Code wird wiederhergestellt oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.

Der Code kann schwieriger zu diagnostizieren sein, wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, da der Code intermittierend ist. Der Zustand, der zur Lagerung von P2318 geführt hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code wiederhergestellt ist, fahren Sie mit der Diagnose fort.

Sie erhalten möglicherweise Steckeroberflächenansichten, Steckerbelegungstabellen, Komponenten-Lokalisierungstabellen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den betreffenden Code und das betreffende Fahrzeug). Verwenden Sie dazu Ihre Fahrzeuginformationsquelle.

Führen Sie eine Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung und Anschlüsse durch

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