P0503 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor „A“ Intermittierender/unregelmäßiger/hoher Fehlercode

P0503 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor A intermittierend

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Fahrzeuggeschwindigkeitssensor A intermittierend

Was bedeutet das?

Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Porsche, BMW, Ford, Cadillac, Volvo, Mini, Chevy, Chrsyler, Toyota usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn ein gespeicherter Code P0503 angezeigt wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Spannungseingangssignal von der Fahrzeuggeschwindigkeit erkannt hat Sensor (VSS) A, der intermittierend, unregelmäßig oder übermäßig ist. Die Bezeichnung A bezieht sich normalerweise auf das primäre VSS in einem System, das mehrere Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren verwendet.

 

OBD II-Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren sind typischerweise elektromagnetische Sensoren, die irgendeine Art von verwenden gezahntes Reluktorringrad oder Zahnrad, das mechanisch an einer Achse, der Abtriebswelle des Getriebes/Verteilergetriebes, dem Differentialgetriebe oder der Antriebswelle befestigt ist. Wenn sich die Welle dreht, dreht sich auch der Metall-Reluktorring. Der Reluktorring schließt einen Stromkreis mit dem stationären elektromagnetischen Sensor, wenn der Reluktor in unmittelbarer Nähe der elektromagnetischen Spitze des Sensors vorbeiläuft. Die Kerben zwischen den Zähnen des Reluktorrings führen zu Unterbrechungen im Sensorstromkreis. Die Kombination aus Stromkreisabschlüssen und -unterbrechungen wird vom PCM (und möglicherweise anderen Controllern) als Spannungswellenformmuster erkannt.

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom PCM anhand der Eingangsdaten von einem oder mehreren Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren überwacht. Das PCM vergleicht die Eingaben vom VSS mit den Eingaben des Antiblockier-Bremssteuermoduls (ABCM) oder des elektronischen Bremssteuermoduls (EBCM). Der primäre VSS-Eingang (A) wird wahrscheinlich vom VSS im Getriebe initiiert, sekundäre VSS-Eingänge können jedoch mithilfe eines oder mehrerer Radgeschwindigkeitssensoren überwacht werden.

Ein typischer VSS- oder Fahrzeuggeschwindigkeitssensor:

Wenn das PCM ein intermittierendes, unregelmäßiges oder hohes Eingangsspannungssignal vom primären VSS erkennt, wird ein Code P0503 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten. Ein intermittierender, unregelmäßiger oder hoher Spannungseingangszustand kann die Folge eines elektrischen oder mechanischen Problems sein.

Verwandte Fehlercodes des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors:

P0500 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor „A“ Fehlfunktion P0501 Fahrzeuggeschwindigkeit Sensor „A“ Bereich/Leistung P0502 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor „A“ Niedriger Eingang

Code-Schweregrad und Symptome

Da Bedingungen, die zu einem gespeicherten Code P0503 führen können, Fahrbarkeits- und ABS-Probleme verursachen könnten, sollte dies der Fall sein Als schwerwiegend eingestuft und mit einem gewissen Grad an Dringlichkeit behoben.

Zu den Symptomen eines P0503-Codes können gehören:

Unregelmäßiger Tacho-/Kilometerzählerbetrieb. Unregelmäßige Getriebeschaltmuster. Andere Getriebe- und ABS-Codes können gespeichert sein. Aufleuchten des Motorwartungsleuchte bald, Traktionskontrollleuchte oder Antiblockierbremsleuchte Unerwartete Aktivierung/Deaktivierung des Traktionskontrollsystems (falls vorhanden) Das ABS-System kann in einigen Fällen außer Betrieb gesetzt werden

Ursachen

Mögliche Ursachen für Zu diesem Code gehören:

Übermäßige Metallablagerungen auf dem/den Geschwindigkeitssensor/en. Ein defekter Rad- oder Fahrzeuggeschwindigkeitssensor. Durchtrennte oder anderweitig beschädigte Kabelbäume oder Anschlüsse (insbesondere in der Nähe von Geschwindigkeitssensoren). Beschädigte oder abgenutzte Zähne an einem Reluktorring. Ein defektes PCM , ABCM oder EBCM

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ich benötige einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), möglicherweise ein Oszilloskop und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um einen Code P0503 zu diagnostizieren . Für diese Diagnose wäre ein Scanner mit integriertem DVOM und Oszilloskop ideal.

Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der Systemverkabelung, Geschwindigkeitssensoren und Anschlüsse. Ich würde bei Bedarf offene oder kurzgeschlossene Schaltkreise reparieren und überschüssige Metallreste von den betroffenen Sensoren entfernen. Wenn die Entfernung des Sensors möglich ist, würde ich auch die Integrität des Sensors überprüfen

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