P0883 TCM-Stromeingangssignal hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
TCM-Stromeingangssignal hoch
Was bedeutet P0883?
Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Hyundai, Allison, Range Rover, BMW, Chevy, Kia, Dodge, Jeep usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.< /p>
Wenn in Ihrem Fahrzeug ein Code P0883 zusammen mit einer Störungsanzeigelampe (MIL) und/oder einer TCM-Lampe (Getriebesteuermodul) gespeichert ist, bedeutet dies, dass die Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) hat einen Hochspannungszustand im TCM-Stromeingangskreis erkannt.
Während einige Getriebesteuermodule (für Fahrzeuge mit OBD-II) in das PCM integriert sind, sind die meisten eigenständig Komponenten. TCM-bezogene Codes werden je nach Fahrzeugmarke und -modell als P-Codes, B-Codes oder sogar U-Codes gespeichert. Wenn ein P0883-Code gespeichert ist, besteht eine gute Chance, dass auch andere PCM- und/oder TCM-Codes gespeichert sind. Es können auch Codes des Antiblockiersystems (ABS) gespeichert werden.
Elektronische Getriebesteuerungssysteme in mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeugen werden über ein Netzwerk von Computern (sogenannte Steuermodule) gesteuert. Dies erfordert eine ständige Kommunikation zwischen den verschiedenen Steuermodulen über das Controller Area Network (CAN).
Das CAN ist ein komplexes System aus Verkabelungen und Anschlüssen, das zur Datenübertragung zwischen dem TCM und dem PCM verwendet wird. Daten (einschließlich gespeicherter Codes) können über CAN auch mit anderen Controllern geteilt werden. Die Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeit (U/min) des Getriebes, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Radgeschwindigkeit werden alle von mehreren Controllern gemeinsam genutzt. Diese Daten werden nicht nur zum Vergleich in elektronischen Traktionskontrollsystemen, sondern auch in Antiblockiersystemen und elektronischen Stabilitätskontrollsystemen verwendet.
Das PCM nutzt Eingangssignale von mehreren Motor- und Getriebesensoren, um das Automatikgetriebe zu berechnen Schichtstrategie. Eine Hochdruckpumpe (im Getriebe) drückt Flüssigkeit durch das Ventilgehäuse und in die Klemmkörperbaugruppe. zusätzlich zur Schmierung und Kühlung des Getriebes. Durch die Hochdruckflüssigkeit können sich die Kupplungen kurzzeitig von den Klemmstücken trennen, sodass das Übersetzungsverhältnis reibungslos geändert werden kann. Ein oder mehrere Elektromagnete zur elektronischen Druckregelung (EPC) helfen bei der Regulierung des Flüssigkeitsdrucks. Elektronische Drucksensoren (EP) versorgen das PCM mit relevanten Daten zum Flüssigkeitsdruck an verschiedenen Stellen im Getriebe. Elektronische Schaltmagnete werden verwendet, um den Hochdruckflüssigkeitsfluss zu unterbrechen, sodass das Getriebe auf Befehl schaltet. Das PCM verwendet Spannungseingangssignale vom Getriebeeingangsgeschwindigkeitssensor und Getriebeausgangsgeschwindigkeitssensor, um zu bestimmen, ob das Getriebe effizient schaltet.
Wie bei vielen anderen Fehlfunktionen des Automatikgetriebes kann ein Code des Getriebesteuerungssystems die Ursache sein entweder ein elektrischer oder mechanischer Fehler. Wenn das PCM eine Fehlfunktion erkennt, sollte die MIL aufleuchten und der Code P0883 wird gespeichert.
Ein Beispiel für ein typisches TCM-Getriebesteuermodul:
Was ist der Schweregrad? dieses Fehlercodes?
Wenn dieser Code gespeichert ist, ist Ihnen möglicherweise aufgefallen, dass Ihr Getriebe viel härter als normal schaltet. Wenn Ihr Fahrzeug den Code P0883 aufweist, sollte er so schnell wie möglich diagnostiziert werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Zu den Symptomen eines P0883-Fehlercodes können gehören :
Elektronische Traktionskontrolle deaktiviert. Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes. Das Getriebe schaltet nicht. Andere verwandte Codes. ABS deaktiviert.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein Dazu gehören:
Schlechtes Relais oder durchgebrannte Sicherung (Schmelzsicherung) Fahrzeuggeschwindigkeitssensorfehler Offene oder kurzgeschlossene Schaltkreise im CAN Mechanischer Getriebefehler Defektes TCM, PCM oder ProgrammLesen: 21
