P006E Turbo-/Supercharger-Boost-Control-A-Spannung niedrig
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Turbolader-/Supercharger-Boost-Control-A-Versorgungsspannungskreis niedrig
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosefehlercode (DTC) und gilt normalerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr variieren. Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration.
Turbolader, Kompressoren und alle anderen Systeme mit erzwungener Induktion (FI) nutzen die vom Motor erzeugte Energie (z. B. Abgasimpulse, riemengetriebene Schraubenmotoren, usw.), um die Luftmenge zu erhöhen, die in die Brennkammer eingeführt werden kann (erhöhter volumetrischer Wirkungsgrad).
Angesichts der Tatsache, dass in Zwangsansaugsystemen Die Ansaugdrücke müssen variieren und entsprechend den vielfältigen Leistungsanforderungen des Bedieners angepasst werden. Hersteller verwenden eine Art Ladedruckregelventil (auch bekannt als Waste-Gate, Ladedruckregelmagnet usw.), das vom ECM (Motorsteuermodul) überwacht und gesteuert wird, um sicherzustellen, dass das Luft-/Kraftstoffgemisch stöchiometrisch (ideal) ist. . Dies geschieht durch mechanisches Verstellen der „Flügel“ im Ladegerät. Diese Flügel sind dafür verantwortlich, die Menge des Boosts (Ansaugdruck) an die Kammer anzupassen. Wie Sie sich vorstellen können, kann ein Problem in der Ladedruckregelungskomponente zu Problemen beim Fahrverhalten führen. Das Problem besteht darin, dass Ihr Fahrzeug normalerweise in den „Notlaufmodus“ geht, wenn das ECM die Kontrolle über den Ladedruck verliert, um Motorschäden zu vermeiden (durch Über-/Unterladebedingungen, die ein potenziell schädliches fettes und/oder mageres A/F-Gemisch verursachen).
Soweit der Buchstabe „A“ hier steht, könnte er dazu dienen, einen Stecker, ein Kabel, eine Schaltkreisgruppe usw. zu unterscheiden. Allerdings sind die Spezifikationen des Herstellers die beste Quelle, die Sie hierfür haben können.< /p>
Das ECM lässt die Motorkontrollleuchte (CEL) mit P006E und zugehörigen Codes aufleuchten, wenn es einen Fehler im Ladedruckregelsystem erkennt.
Der DTC P006E wird aktiviert, wenn das ECM (Motorsteuerung) aktiviert ist Modul) erkennt einen niedrigeren als den gewünschten elektrischen Wert im Versorgungsspannungskreis „A“ der Boost-Steuerung.
Ein Turbolader und zugehörige Komponenten:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode? ?
Der Schweregrad ist auf „Mittel-Hoch“ eingestellt. Wenn im Zwangsansaugsystem ein Problem auftritt, besteht die Gefahr, dass sich das Luft-Kraftstoff-Verhältnis ändert. Was meiner Meinung nach zu erheblichen Motorschäden führen könnte, wenn es ignoriert oder unbeaufsichtigt gelassen wird. Sie laufen nicht nur Gefahr, interne Motorkomponenten zu beschädigen, sondern Sie werden dabei auch einen schrecklichen Kraftstoffverbrauch verzeichnen. Daher liegt es in Ihrem besten Interesse, etwaige Fehler im Zwangsansaugsystem zu beheben.
Was sind Einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P006E-Fehlercodes können sein:
Niedrige, unregelmäßige und/oder anormale Leistungswerte. Insgesamt schlechtes Fahrverhalten. Nachlassende Gasannahme. Probleme beim Bergauffahren. Das Fahrzeug fährt ein „Notlauf“-Modus (d. h. ausfallsicher) Zeitweilige FahrverhaltenssymptomeWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P006E-Code können sein:
Defekter oder beschädigter Boost Steuermagnet (z. B. Hebel klemmt, gebrochen, verbogen usw.) Korrosion verursacht hohen Widerstand (z. B. Anschlüsse, Stifte, Masse usw.) Verkabelungsproblem (z. B. ausgefranst, offen, Kurzschluss zur Stromversorgung, Kurzschluss zur Masse usw.) ECM Internes Problem (Motorsteuermodul) Übermäßiger Abgasruß in den Lamellen des Laders, was zu stagnierenden hohen/niedrigen/falschen Ladedruckniveaus führt Problem mit dem Ladedrucksteuermodul AbgasleckWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P006E?
Grundlegender Schritt # 1
Es ist wichtig zu beachten, dass Systeme mit Zwangsansaugung gefährlich viel Hitze erzeugen und Ihre Haut ernsthaft verbrennen können, wenn sie ungeschützt sind und/oder der Motor kalt ist. Suchen Sie jedoch visuell nach dem Magnetventil für die Ladedruckregelung. Ty
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