P0164 O2-Sensor-Schaltkreis hoch B2S3
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
O2-Sensor-Schaltkreis hohe Spannung (Bank 2 Sensor 3)
Was bedeutet das?
Dieser Code ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.
Der Katalysator wird verwendet, um schädliche Emissionen zu senken. Um einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen, befindet sich hinter dem Katalysator ein O2-Sensor (Sauerstoff), der den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Kat überwacht. Das PCM (Powertrain Control Module) vergleicht dann die Messwerte nach dem Katalysator mit den Messwerten vor dem Katalysator, um festzustellen, ob der Katalysator ordnungsgemäß funktioniert.
A P0164 bezieht sich auf Ein Fehler am O2-Sensor hinter dem Kat weist darauf hin, dass die Signalspannung zu hoch ist. Der O2-Sensor ist ein Vierleitersensor. Zwei Drähte sind für das Heizelement und zwei Drähte für den Sensor bestimmt. Das Heizelement sollte bei ausgeschaltetem Motor an einem Kabel Batteriespannung haben und am anderen Kabel sollte Masse vorhanden sein. Das PCM liefert eine Referenzspannung an den O2-Sensor, die der Sensor je nach Sauerstoffgehalt im Abgas variiert. Die Spannung kann zwischen etwa 0,1 und 0,9 Volt variieren. Diese Spannungsschwankung wird vom PCM überwacht. Das PCM versorgt den Sensor auch mit Masse. P0164 bedeutet, dass die Spannung im Signalstromkreis zu hoch war. Bank 2 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Symptome
Symptome eines P0164-Fehlercodes können sein:
MIL (Störungsanzeigelampe) an Der Motor verliert an Leistung und stößt zeitweise aus. Kann zu einem Verlust der Kraftstoffeffizienz führen.Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0164-Code sind unter anderem:
Schlechter O2-Sensor (Bank 2 Sensor 3) Verkabelung in Kontakt mit dem Auspuff Komponenten Motor läuft fett (Wenn andere Codes vorhanden sind) Löcher im Auspuff in der Nähe von Bank 2 Sensor 3 Kurzschluss zu Spannung im Signalstromkreis Fehlerhaftes PCMMögliche Lösungen
Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Bank 2 Sensor 3 ( auch bekannt als 2/3) O2-Sensorspannung. Möglicherweise müssen Sie den Leerlauf erhöhen, bis der O2-Sensor zu schalten beginnt.
Wenn die Spannung zu hoch bleibt oder nahe bei 1 Volt liegt und sich die Spannung nicht ändert, prüfen Sie, ob an beiden eine gute Erdung vorliegt Heizelement und Sensor. Überprüfen Sie außerdem, ob das Heizelement mit einer guten Batteriespannung versorgt wird. Wenn die Heizung nicht in Betrieb ist, kann dies zu einem trägen Sensor führen.
Wenn die Erdung gut ist und die Batteriespannung vorhanden ist, überbrücken Sie das Signalkabel des Sensors mit dem Erdungskabel des Sensors. Jetzt sollte der Diagnose-Tester niedrige oder nahe Null Volt anzeigen. Wenn ja, ist die Verkabelung in Ordnung. Ersetzen Sie den O2-Sensor der Bank 2/3. Wenn das Überbrücken des Signalkabels mit Masse die Spannung nicht senkt, überprüfen Sie den Kabelbaum des O2-Sensors. Stellen Sie sicher, dass kein Kontakt mit heißen Abgaskomponenten besteht. Auf gute Kabelbaumverbindungen achten. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, führen Sie die vorherigen Kabelbaumprüfungen am PCM-Stecker erneut durch.
Wenn jetzt der Messwert des 2/3-O2-Sensors sinkt, liegt ein Verkabelungsproblem vor, das nicht sichtbar ist. Öffnen Sie den Kabelbaum und überprüfen Sie die Verkabelung visuell auf Probleme. Wenn das Ergebnis jedoch dasselbe ist, ist das PCM möglicherweise fehlerhaft.
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