P0686 ECM/PCM-Leistungsrelais-Steuerstromkreis niedrig
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
ECM/PCM-Leistungsrelais-Steuerstromkreis niedrig
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle neueren Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM usw.).
Obwohl generisch, unterscheiden sich die Motoren zwischen den Marken und können leicht unterschiedliche Ursachen für diesen Code haben.
Ich habe das entdeckt, als ein P0686 Wenn der Code gespeichert ist, bedeutet dies, dass eine niedrige oder fehlende Batteriespannung (vom PCM oder einem der anderen Controller) im Schaltkreis erkannt wurde, der das PCM einschaltet, oder im Schaltkreis, mit dem die anderen Controller die PCM-Stromversorgungsspannung überwachen.
Normalerweise verwenden Fahrzeuge, die mit OBD-II ausgestattet sind, ein Relais, um das PCM mit Batteriespannung zu versorgen. Einige Hersteller verwenden weiterhin nur einen abgesicherten Stromkreis, aber diese Bauweise wird immer seltener. Leistungsrelais sind in der Regel fünfpolig aufgebaut und versorgen den primären Eingangsanschluss konstant mit Batteriespannung. Der sekundäre Eingangsanschluss wird mit Batteriespannung versorgt (über einen abgesicherten Stromkreis), wenn der Zündschalter auf „ON“ steht. Klemme Nummer fünf ist eine Signalleitung für das Controller Area Network (CAN). Der vierte Anschluss ist das Ausgangsspannungssignal für das PCM. Der Erdungsanschluss ist im Allgemeinen an einer Motor- oder Fahrgestellmasse geerdet, bei einigen Konstruktionen erfolgt die Erdung jedoch über einen Controller.
In den meisten Fällen wird, wenn der Zündschalter auf „ON“ gestellt wird, eine kleine Spule im Relais erregt und ein leichtes Klickgeräusch ist zu hören. Dieses Klicken bedeutet, dass die Kontakte im Relais geschlossen sind – ein Stromkreis wird geschlossen und Batteriespannung an den PCM-Ausgangsanschluss und den CAN-Bus-Signalanschluss angelegt. Zu diesem Zeitpunkt sollte das PCM mit Strom versorgt werden und die Motorwartungslampe sollte in der Schlüssel-an-Motor-aus-Position (KOEO) aufleuchten.
Symptome
Der Code P0686 geht normalerweise mit einem Startverbot einher. Es zu ignorieren dürfte keine Option sein. Wenn dieser Code vorhanden ist und der Motor startet und läuft, vermuten Sie einen PCM-Programmierfehler oder ein defektes PCM.
Ursachen
Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind: Ein defekter Zündschalter. Defektes PCM-Leistungsrelais. Eine durchgebrannte Schmelzverbindung oder Sicherung. Lose oder korrodierte Batteriekabelenden. Korrodierte oder beschädigte Kabel oder Kabelanschlüsse (insbesondere in der Nähe des PCM-Relais). Teilweise oder vollständig getrennte elektrische Klemme am Zündschalter.
Diagnose und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.
Normalerweise beginne ich meine Diagnose mit einer Sichtprüfung der Systemkabelbäume, Anschlüsse usw Komponenten. Ich würde besonders auf ungesicherte Relais achten, die möglicherweise aus ihren jeweiligen Anschlussgehäusen herausgekrochen sind oder an den Relaiszungen oder in den Relaisanschlüssen Korrosion aufweisen. Überprüfen Sie die Batterie und die Batteriekabelenden auf Lockerheit und übermäßige Korrosion.
Ein Scanner (oder Codeleser), ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und ein Schaltplan sind erforderlich. Schaltpläne können über den Hersteller oder über eine sekundäre Quelle wie All Data bezogen werden. Ich möchte an dieser Stelle alle gespeicherten Fehlercodes abrufen (mit dem Scanner oder Codeleser) und sie zum späteren Nachschlagen aufschreiben.
Suchen Sie das PCM-Leistungsrelais und halten Sie es in Ihren Fingern oder hören Sie mit einem Stethoskop zu . Wenn beim Einschalten der Zündung ein hörbares Klicken zu hören ist, beginnen Sie mit dem Test am PCM-Ausgangsanschluss.
Überprüfen Sie die Batteriespannung am primären Eingangsanschluss des PCM-Leistungsrelais. Konsultieren Sie den Schaltplan, die Steckeransicht oder die Pinbelegungstabelle beim Kundendienst
Lesen: 31
