P0782 2-3-Schaltfehler-Fehlercode

P0782 2-3-Gang-Störung

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

2-3-Gang-Störung

Dieser Diagnose-Fehlercode ist ein generischer OBD-II-Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.

Was bedeutet das?

Bei Fahrzeugen mit elektronisch gesteuerten Automatikgetrieben ist der 2-3-Schaltmagnet für die Betätigung der Hydraulikkreise verantwortlich, um Kupplungen oder Bänder zu aktivieren, die die Gänge im Automatikgetriebe wechseln. Die Schaltmagnete werden entweder von einem Getriebesteuermodul (TCM) oder dem Motorsteuergerät/Antriebsstrangsteuermodul (ECU/PCM) gesteuert. Der Steuerkreis kann je nach Anwendung strom- oder masseseitig gesteuert werden.

 

Einige Fahrzeuge führen einen Selbsttest des Schaltkreises durch, auch wenn der Gang nicht verwendet wird, die 2 -3-Schaltmagnetventil kann ein Ein-/Aus-Magnetventil sein oder über einen Arbeitszyklus gesteuert werden. Das PCM oder TCM sucht nach einem induktiven Impuls, um festzustellen, ob das Magnetventil ordnungsgemäß funktioniert, auch wenn es nicht verwendet wird. Diese kurze Aktivierung ist zu schnell, als dass der Magnet tatsächlich einen Gangwechsel im Getriebe bewirken könnte. Wenn das Magnetventil aktiviert und ausgeschaltet wird, bricht das Magnetfeld zusammen und sendet eine etwas höhere Spannung an das PCM, die zur Feststellung verwendet wird, ob das Magnetventil ordnungsgemäß funktioniert. Hinweis: Dieser Fehlercode ist nahezu identisch mit P0781, P0783, P0784 und P0829.

Symptome

Symptome eines Fehlercodes P0782 können sein:

Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet (Fehlfunktion). Kontrollleuchte/MIL) Das Fahrzeug schaltet nicht vom 2. in den 3. Gang.

Dieser Zustand kann dazu führen, dass eine Motorkontrollleuchte aufleuchtet und möglicherweise die Getriebesteuerung vollständig abgeschaltet wird, was zu einem „Failsafe“-Modus führt, der je nach Zustand nur einen Standardgang zulässt Fahrzeuge befinden sich im Zustand, in dem alle Magnetventile ausgeschaltet sind.

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0782-Code sind:

2-3-Schaltmagnetventilfehler. Elektrischer Kurzschluss zur Stromversorgung – eingeklemmte Drähte. Elektrischer Kurzschluss zu Masse – eingeklemmte Drähte Unterbrechung in der Strom- oder Erdungsleitung – getrennte oder lose Anschlüsse TCM- oder PCM-interner Fehler

Mögliche Lösungen

Trennen Sie den PCM- oder TCM-Kabelbaum, abhängig von der Anwendung und anhand eines Schaltplans Überprüfen Sie den Referenzwert auf übermäßigen Widerstand oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis. Prüfen Sie mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM), das auf die Ohm-Skala eingestellt ist, den Widerstand an den Strom- und Erdungsquellen des 2-3-Magnetventils, um festzustellen, ob ein offener Stromkreis oder ein übermäßiger Widerstand im 2-3-Magnetventil vorliegt. Überprüfen Sie die Kabelbaumanschlüsse visuell auf eingeklemmte, getrennte oder lose Kabel.

Stromschluss: Trennen Sie das Batteriepluskabel und den Kabelbaumstecker am Getriebe und prüfen Sie mithilfe des DVOM den Durchgang zwischen Stromquelle und Magnetkreis Verkabelung in der Stellung „Schlüssel ein/Motor aus“ (KOEO) sowie in der Stellung „Schlüssel aus“.

Kurzschluss zu Masse: Batteriepluskabel und Kabelbaumstecker am Getriebe abklemmen und mit dem DVOM zwischen 2 und 3 auf Durchgang prüfen. 3-Magnet-Stromquelle und bekanntermaßen eine gute Masse.

TCM- oder PCM-Fehler: Aktivieren Sie mit einem fortschrittlichen Diagnose-Tester, der Magnetventile steuern kann, manuell das 2-3-Schaltmagnetventil. Bei einigen Fahrzeugen kann es erforderlich sein, das Getriebesteuerrelais manuell zu aktivieren, wenn am Stecker des Getriebekabelbaums kein Strom anliegt. Wenn kein Diagnose-Tester verfügbar ist, muss der Schaltkreis des 2-3-Magnetventils überwacht werden, um festzustellen, ob das TCM oder PCM während des Fahrzeugbetriebs ein Strom- oder Massesignal an das 2-3-Magnetventil sendet.

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