P2463 Dieselpartikelfilter-Einschränkung – Rußansammlungs-Fehlercode

Bei meinen Begegnungen mit einem gespeicherten Code P2463 hat das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Einschränkung (aufgrund von Rußansammlung) im Auto festgestellt Dieselpartikelfiltersystem (DPF). Dieser Code sollte nur in Fahrzeugen mit Dieselantrieb angezeigt werden.

Da DPF-Systeme darauf ausgelegt sind, neunzig Prozent der Kohlenstoffpartikel (Ruß) aus den Abgasen von Dieselmotoren zu entfernen, kann die Ansammlung von Ruß manchmal zu einer DPF-Einschränkung führen. DPF-Systeme sind von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, den Automobilherstellern die Einhaltung der strengen Bundesrichtlinien für sauber verbrennende Dieselmotoren zu erleichtern. Moderne dieselbetriebene Fahrzeuge rauchen weitaus weniger als die dieselbetriebenen Fahrzeuge von damals; hauptsächlich aufgrund von DPF-Systemen.

Die meisten PDF-Systeme funktionieren auf ähnliche Weise. Das DPF-Gehäuse ähnelt einem großen Schalldämpfer aus Stahl, der ein Filterelement enthält. Theoretisch werden große Rußpartikel vom Filterelement aufgefangen und die Abgase können durch das Auspuffrohr strömen und austreten. In der gebräuchlichsten Bauweise enthält der DPF Wandfasern, die beim Einströmen in das Gehäuse größere Rußpartikel anziehen. Weniger verbreitete Designs basieren auf einer losen Steganordnung, die praktisch das gesamte Gehäuse ausfüllt. Die Öffnungen im Filtergerät sind so dimensioniert, dass größere Rußpartikel darin zurückgehalten werden. Abgase strömen durch das Endrohr und verlassen es.

Wenn sich im Filterelement übermäßig viele Rußpartikel angesammelt haben, verstopft es teilweise und der Abgasgegendruck steigt. Der DPF-Gegendruck wird vom PCM mithilfe eines Drucksensors überwacht. Sobald der Gegendruck einen programmierten Grenzwert erreicht, leitet das PCM einen Regenerationsvorgang des Filterelements ein.

Schnittfoto eines Dieselpartikelfilters (DPF):

Eine Mindesttemperatur von 1.200 Grad Fahrenheit muss (im DPF) erreicht werden, damit das Filterelement regeneriert werden kann. Das Regenerationssystem nutzt dazu ein spezielles Einspritzsystem. Durch den elektronisch gesteuerten (durch das PCM) Einspritzvorgang wird eine brennbare chemische Verbindung, beispielsweise Dieselkraftstoff oder Dieselabgasflüssigkeit, in den DPF eingeführt. Nach dem Einbringen der Spezialflüssigkeit werden die Rußpartikel verbrannt und als harmlose Stickstoff- und Wasserionen in die Atmosphäre abgegeben (über das Auspuffrohr). Sobald das PDF regeneriert ist, sinkt der Abgasgegendruck in akzeptable Grenzen.

Aktive DPF-Regenerationssysteme werden automatisch vom PCM initiiert. Der Vorgang findet in der Regel während der Fahrt statt. Passive DPF-Regenerationssysteme erfordern eine Interaktion des Fahrers (nachdem das PCM eine Warnmeldung ausgegeben hat) und finden normalerweise nach dem Parken des Fahrzeugs statt. Passive Regenerationsverfahren können mehrere Stunden in Anspruch nehmen. Sehen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach, mit welchem ​​DPF-Systemtyp Ihr ​​Fahrzeug ausgestattet ist.

Wenn das PCM Abgasdruckwerte erkennt, die einen programmierten Grenzwert nicht erreichen, wird ein P2463 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf.

Schweregrad und Symptome< /h2>

Da eine DPF-Einschränkung zu Motor- oder Kraftstoffsystemschäden führen kann, sollte dieser Code als schwerwiegend angesehen werden.

Symptome eines P2463-Codes können sein:

Andere DPF- und DPF-Regenerationscodes wird wahrscheinlich mit einem gespeicherten Code P2463 einhergehen. Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Unfähigkeit, die gewünschten Drehzahlwerte zu erzeugen und aufrechtzuerhalten. Erhöhte Motortemperatur. Überhitztes DPR-Gehäuse oder andere Auspuffkomponenten.

Ursachen

Mögliche Ursachen hierfür

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