P0004 Fehlercode im Steuerstromkreis des Kraftstoffmengenreglers hoch

P0004 Kraftstoffmengenregler-Steuerstromkreis hoch

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Kraftstoffmengenregler-Steuerstromkreis hoch

Was bedeutet das?

Dies Der Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda usw. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte variieren abhängig von Marke/Modell.

Ein P0004 ist kein sehr häufiger Fehlercode und tritt häufiger bei Fahrzeugen mit Common-Rail-Diesel (CRD) und/oder Dieselmotor sowie Benzin-Direkteinspritzung (GDI) auf.

 

Dieser Code bezieht sich auf das elektrische System als Teil des Kraftstoffmengenregulierungssystems. Kraftstoffsysteme für Kraftfahrzeuge bestehen aus vielen Komponenten: Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Filter, Leitungen, Einspritzdüsen usw. Eine Komponente in Hochdruck-Kraftstoffsystemen ist eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Seine Aufgabe besteht darin, den Kraftstoffdruck auf den sehr hohen Druck zu erhöhen, der am Kraftstoffverteiler für die Einspritzdüsen benötigt wird. Diese Hochdruck-Kraftstoffpumpen verfügen über eine Niederdruckseite und eine Hochdruckseite sowie einen Kraftstoffmengenregler, der den Druck regelt. Dieser P0004-Code bezieht sich auf einen elektrischen Messwert, der über den erwarteten Parametern liegt.

Dieser Code bezieht sich auf P0001, P0002 und P0003.

Symptome

Symptome eines P0004-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) Fahrzeug startet nicht „Notlaufmodus“ aktiviert und/oder mangelnde Leistung

Mögliche Ursachen

Mögliche Ursachen Dieser Motorcode kann Folgendes umfassen:

Defektes Magnetventil des Kraftstoffmengenreglers (FVR), elektrisches Problem mit der FVR-Verkabelung/dem Kabelbaum (Kurzschluss in der Verkabelung, Korrosion usw.)

Mögliche Lösungen

Zuerst prüfen, ob bekannte technische Service-Bulletins (TSBs) für Ihr Jahr/Ihre Marke/Modell. Wenn es einen bekannten TSB gibt, der dieses Problem behebt, können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Als Nächstes sollten Sie die Verkabelung und Anschlüsse im Zusammenhang mit dem Stromkreis und dem System des Kraftstoffmengenreglers einer Sichtprüfung unterziehen . Suchen Sie nach offensichtlichen Kabelbrüchen, Korrosion usw. und reparieren Sie sie bei Bedarf.

Der Kraftstoffmengenregler (FVR) ist ein Zweidrahtgerät, dessen Drähte beide zurück zum PCM führen. Sie sollten keine direkte Batteriespannung an die Kabel anlegen, da Sie sonst das System beschädigen könnten.

Spezifischere Fehlerbehebungsschritte für Ihr Jahr/Ihre Marke/Modell/Ihren Motor finden Sie in einem Werkswartungshandbuch.

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