P2217 NOx-Sensor-Schaltkreis intermittierend, Bank 2
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
NOx-Sensor-Schaltkreis intermittierend, Bank 2
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosecode (DTC) und gilt typischerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und variieren Antriebsstrangkonfiguration.
Im Allgemeinen erzeugen Dieselmotoren eine höhere Menge an Partikeln (PM) und Stickoxiden (NOx) als ein Benzinmotor.
Mit der Weiterentwicklung der Fahrzeuge haben sich auch die Abgasnormen der meisten Landes-/Provinzgesetze weiterentwickelt. Heutzutage entwickeln Ingenieure Möglichkeiten, um die atmosphärischen Emissionen in den meisten Fahrzeugen zu senken, um die gesetzlichen Emissionsanforderungen zu erfüllen und/oder zu übertreffen.
Das ECM (Motorsteuermodul) überwacht unzählige Daten Sensoren jederzeit, um Ihren Motor effizient, zuverlässig und funktionsfähig zu halten. Das alles geschieht nicht nur, sondern es überwacht auch aktiv die Emissionen und sorgt dafür, dass möglichst wenig dieser Kohlenwasserstoffe in die Atmosphäre gelangen. Das ECM verwendet den NOx-Sensor, um den Stickoxidgehalt im Abgas zu überwachen und sich so einen Überblick über die ausgestoßenen Kohlenwasserstoffe zu verschaffen. NOx ist einer der Hauptpartikel, die Dieselmotoren produzieren. Das ECM überwacht diesen Sensor aktiv und passt das System entsprechend an.
Die Abgase eines Dieselmotors sind einer der schmutzigsten Bereiche am Fahrzeug, also denken Sie daran. Der im Abgas eines Dieselfahrzeugs erzeugte Ruß kann, um es besser auszudrücken, je nach Position Sensoren und Schalter im Abgas „verklumpen“. Das würde nicht viel ausmachen, wenn der Ruß diese besondere Eigenschaft nicht hätte. Wenn der Sensor nicht frei von Schmutz ist, kann er möglicherweise die Werte nicht richtig messen, die das ECM (Motorsteuermodul) aktiv benötigt, um Ihr EVAP-System (Verdunstungsemissionen) gemäß bestimmten Bundes-/Landes-/Provinzgesetzen anzupassen. Wenn man von Staat zu Staat reist, wo die Emissionsvorschriften unterschiedlich sind, werden manchmal Aftermarket-Sensoren verwendet, um die örtlichen Emissionsstandards einzuhalten.
Das ECM aktiviert P2217 und zugehörige Codes (P2214, P2215, P2216 und P2217). wenn es einen Fehler innerhalb der NOx-Sensoren oder ihrer Schaltkreise überwacht. Meine Erfahrung mit diesem Code ist begrenzt, aber ich gehe davon aus, dass es sich in den meisten Fällen um ein mechanisches Problem handelt. Insbesondere unter Berücksichtigung der zuvor erwähnten Bedingungen des Sensors.
Der P2217-Code wird gesetzt, wenn das ECM einen zeitweiligen Fehler im NOx-Sensor oder -Schaltkreis der Bank Nr. 2 erkennt.
HINWEIS: Die „Bank 2 „bezieht sich auf die „Seite“, auf der sich der Sensor im Abgassystem befindet. Einzelheiten dazu finden Sie in Ihrem Servicehandbuch. Dies ist die Hauptressource, mit der Sie herausfinden können, mit welchem der möglichen Sensoren Sie es zu tun haben. Sie verwenden ähnliche Unterscheidungen bei O2-Sensoren (auch bekannt als Sauerstoffsensoren).
Ein Beispiel für einen NOx-Sensor (in diesem Fall für GM-Fahrzeuge):
Wie schwerwiegend ist dies? DTC?
In den meisten Fällen, würde ich sagen, liegen emissionsbezogene Codes auf der Schweregradskala ziemlich weit unten. Besonders im Vergleich zu einigen möglichen Gefahren in anderen Systemen des Fahrzeugs wie Lenkung, Aufhängung, Bremsen usw. Der Punkt hier ist, dass Sie dies sozusagen vorerst zurückstellen können, wenn Sie größere Fische braten müssen. Allerdings sollte jeder elektrische Fehler mit einer gewissen Dringlichkeit behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2217-Fehlercodes können sein:
Erhöhte Kohlenwasserstoffemissionen. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte aufleuchtet. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht konsistent. Unregelmäßiger Leerlauf. Übermäßiger Rauch.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diese P2217-Kraftstoffanpassungskomponente
Lesen: 18
