P0445 Verdunst. Stromkreis des Spülsteuerventils kurzgeschlossen
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Stromkreis des Spülsteuerventils des Verdunstungsemissionskontrollsystems kurzgeschlossen
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner OBD- II Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.
Was bedeutet das?
Bei Fahrzeugen, die mit Systemen zur Verdunstungsemissionskontrolle, auch EVAP genannt, ausgestattet sind, saugt der Motor überschüssige Kraftstoffdämpfe aus dem Benzintank an, die andernfalls in die Atmosphäre entweichen würden.
Der Kraftstoffdampf wird durch eine Vakuumleitung zum Einlass des Motors geleitet und das Spülventil/Magnetventil dosiert die gewünschte Menge an Kraftstoffdämpfen, gesteuert durch das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder das Motorsteuermodul (ECM) des Fahrzeugs. Das PCM/ECM überwacht die Spannung am Spülsteuerventil und hat eine niedrigere Spannung als erwartet erkannt.
Hinweis: Dieser Code ähnelt den Codes P0443 und P0444.
Symptome
Symptome eines P0445-Fehlercodes können sein:
Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist (Störungsanzeigelampe leuchtet). Leicht verringerter Kraftstoffverbrauch, dies hat keinen Einfluss auf die Motorleistung.Mögliche Ursachen
Ursachen für diesen Fehlercode können sein:
Kurzschluss im Motorkabelbaum oder Stecker Kurzschluss im Spülsteuermagnetventil PCM/ECM-FehlfunktionDiagnoseschritte für P0445 DTC
Motorkabelbaum< /strong> – Überprüfen Sie die Kabelbaumanschlüsse auf Schäden und achten Sie auf eingeklemmte Drähte, lose oder verbogene Stifte oder blanke Kabel ohne Isolierung. Typischerweise wird das Spülsteuerventil von der Batterie mit Strom versorgt und mit einem Arbeitszyklus über das PCM/ECM ein- und ausgeschaltet. Identifizieren Sie anhand der Schaltpläne des Herstellers, welcher Stromkreistyp verwendet wird, und prüfen Sie, ob bei eingeschaltetem Schlüssel/ausgestelltem Motor Batteriespannung an der Stromseite des Steuermagnetsteckers vorhanden ist. Verwenden Sie dazu ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM), das auf die Volt-Skala eingestellt ist. Wenn keine Batteriespannung vorhanden ist, verfolgen Sie die Verkabelung zurück, um die Ursache zu ermitteln.
Prüfen Sie, ob ein Masseschluss vorliegt, indem Sie den Kabelbaum am Magnetventil des Steuerventils und der Spannungsquelle trennen. Verwenden Sie das DVOM, das auf die Ohm-Skala eingestellt ist, wobei das Minuskabel an eine bekanntermaßen gute Masse angeschlossen ist und das Pluskabel an beiden Enden, das den Steuerventilmagneten mit Strom versorgt, angeschlossen ist. Wenn der Widerstand sehr niedrig ist, vermuten Sie einen Masseschluss und reparieren Sie den Kabelbaum. Prüfen Sie, ob auf der Steuerseite des Kabelbaums ein Masseschluss vorliegt, indem Sie den Kabelbaum vom Magnetventil des Steuerventils und vom PCM/ECM-Kabelbaum trennen. Identifizieren Sie das richtige Kabel und prüfen Sie mithilfe des auf die Ohm-Skala eingestellten DVOM den Widerstand, wobei das Minuskabel an eine bekanntermaßen gute Masse angeschlossen ist und das Pluskabel an einem der Kabelbäume für den Steuerstromkreis angeschlossen ist. Wenn der Widerstand sehr niedrig ist, vermuten Sie einen Masseschluss und reparieren Sie den Kabelbaum.
Spülungssteuermagnetventil – Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Kabelbaumsteckers den Durchgang an den Anschlussstiften des Spülsteuermagnetventils unter Verwendung des auf die Ohm-Skala eingestellten DVOM. Stellen Sie sicher, dass der Widerstand innerhalb der Herstellerspezifikationen liegt. Überprüfen Sie mithilfe des DVOM, ob ein Masseschluss vorliegt. Dabei muss das Minuskabel an eine bekanntermaßen gute Masse angeschlossen werden und das Pluskabel an jedem der Anschlussstifte an den Magnetschalter des Steuerventils angeschlossen werden. Der Widerstand sollte sehr hoch oder über dem Grenzwert (OL) liegen. Wenn ein sehr geringer Widerstand festgestellt wird, vermuten Sie, dass das Magnetventil des Steuerventils einen Masseschluss hat, und ersetzen Sie es durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges Gerät.
PCM/ECM-Fehlfunktion – Seit dem EVAP Wenn das EVAP-System nur unter bestimmten Fahrbedingungen eingeschaltet wird, muss der Betrieb der EVAP-Steuerung mit einem fortschrittlichen Diagnosegerät überwacht und ein Straßentest unter den Fahrbedingungen durchgeführt werden, die zur Aktivierung des EVAP-Systems erforderlich sind. Einige fortschrittliche Scan-Tools verfügen über einen internen Test, um das EVAP-System manuell zu aktivieren. Stellen Sie sicher, dass das PCM/ECM das EVAP-System einschaltet. Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, muss der PCM/ECM-Kabelbaumstecker mit einem grafischen Multimeter oder Oszilloskop mit Einschaltdauerfunktion überprüft werden, wobei das Pluskabel am Stift des Entlüftungssteuerventils und das Minuskabel an einen bekannten Anschluss angeschlossen werden guter Boden. Der Arbeitszyklus sollte mit dem übereinstimmen, was das PCM/ECM während des EVAP-Betriebs anweist. Wenn kein Arbeitszyklus vorhanden ist, liegt möglicherweise ein Fehler am PCM/ECM vor.
Andere EVAP-Fehlercodes: P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 - P0456
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