P0479 Abgasdruckregelventil „A“ Intermittierender Fehlercode

P0479 Abgasdruckregelventil „A“ intermittierend

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Abgasdruckregelventil „A“ intermittierend

Was bedeutet das?

Dieser allgemeine Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt typischerweise für Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, bestimmte Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- und VW-Fahrzeuge.

Dieser Code kann auch für Lkw gelten, die mit Dieselmotoren und vom Händler installierten Auspuffbremsen ausgestattet sind.

 

Ein Ventil wird im Abgasstrom nach dem Abgaskrümmer platziert, um Wärme in Form von Gegendruck im Abgas zu erzeugen. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck können zur Unterstützung des Aufwärmens beim Kaltstart genutzt werden. Es kann auch verwendet werden, um dem Zylinderdruck entgegenzuwirken, der von den Motorzylindern aus dem Auspuff austritt, und so den Motor und damit das Fahrzeug zu verlangsamen. Dies ist besonders bei Abschleppvorgängen nützlich.

Dieser Code befasst sich ausschließlich damit, dass das eingehende Signal vom Abgasdrucksensor während des normalen Fahrens nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck übereinstimmt. Dabei kann es sich je nach Fahrzeughersteller um einen mechanischen oder elektrischen Schaltkreisfehler handeln.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Abgasgegendruckregelung und Kabelfarben zum Steuermagnetventil variieren.
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Symptome

Symptome eines P0479-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet Mangelnde Leistung Mangelnde Motorbremsung Längere Aufwärmzeit als normal bei kaltem Motor

Mögliche Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für die Einstellung dieses Codes:

Verstopfung im Rohr vom Abgaskrümmer zum Drucksensor Lecks im Abgassystem/Lufteinlass/Ladeluft. Zeitweilige Öffnung im Boden Stromkreis zum Abgasdrucksensor. Zeitweise Unterbrechung im Signalstromkreis zwischen dem Abgasdrucksensor und dem PCM (Antriebsstrang-Steuermodul). Zeitweiliger Kurzschluss zu Spannung im Signalstromkreis zum Abgasdrucksensor. Abgasdrucksensor. Möglicherweise Turbolader-Overboost. Möglicherweise ist das PCM ausgefallen (höchst unwahrscheinlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer eine Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben. PCM = Antriebsstrang-Steuermodul.

Als nächstes suchen Sie den Abgasdrucksensor an Ihrem jeweiligen Fahrzeug. Sobald Sie den Sensor gefunden haben, trennen Sie den Schlauch, der den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, durchzublasen. Wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie, ein kleines Stück Draht durch das Rohr zu führen, um den darin eingeschlossenen Kohlenstoff zu entfernen, der den angezeigten Fehlercode verursacht.

Wenn das Rohr frei und frei ist, überprüfen Sie die Anschlüsse visuell und Verkabelung. Achten Sie auf Scheuerstellen, Reibung, blanke Drähte, Brandstellen oder geschmolzenes Plastik. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, im Gegensatz zur normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und tragen Sie etwas davon dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der Code erneut angezeigt wird, müssen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des Turboladers überprüfen. Sie benötigen einen Diagnose-Tester, der den Ladedruck des Turboladers ablesen kann. Möglicherweise müssen Sie auf den Ansaugkrümmerdruck achten, da dieser nachgibt

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