P2433 Sekundärlufteinspritzsystem, Luftstrom-/Drucksensorkreis, hohe Bank 1
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Sekundärlufteinspritzsystem, Luftstrom-/Drucksensorkreis, hohe Bank 1
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
OBD-II-Fehlercode P2433 und die zugehörigen Codes P2430, P2431, P2432 und P2434 sind mit der Luftstrom-/Drucksensorschaltungsgruppe 1 des Sekundärlufteinspritzsystems verknüpft.
Der Zweck der Luftstrom-/Drucksensorschaltungsgruppe 1 des Sekundärlufteinspritzsystems besteht darin, die Menge der Kohlenwasserstoffabgasemissionen beim Motorstart bei kalten Wetterbedingungen zu reduzieren. Das Power Control Module (PCM) aktiviert die Luftpumpe, um unter Druck stehende Frischluft zu liefern, um den Katalysatorbetrieb zu beschleunigen und den Anteil schädlicher Abgase zu reduzieren. Durch diesen Vorgang erreicht der Motor auch schneller die normale Betriebstemperatur. Der Drucksensor des Luftsystems dient zur Überwachung des Drucks am Einlass des Luftsteuermagnetventils, um das Ventil bei vorgegebenen Temperaturen und Drücken basierend auf den Empfehlungen des Herstellers zu öffnen und zu schließen.
Wenn das PCM Spannung oder Widerstand erkennt zu hoch über dem normalen erwarteten Wertebereich liegt, wird innerhalb des Luftstrom-/Drucksensorkreises 1 des Sekundärlufteinspritzsystems Code P2433 gesetzt und die Motorkontrollleuchte leuchtet möglicherweise auf.
Wenn Ihr Motor dies getan hat Bei mehr als einer Zylinderbank ist Bank 1 die Zylinderbank, die Zylinder Nr. 1 enthält.
Komponenten der Sekundärlufteinspritzung:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes kann je nach den spezifischen Symptomen der Fehlfunktion enorm von mittelschwer bis schwer variieren. Mehrere Symptome dieses Fehlercodes können das Fahren des Fahrzeugs äußerst gefährlich machen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2433-Fehlercodes können sein:
Der Motor kann im Leerlauf abgewürgt werden. Der Motor startet möglicherweise nicht. Das Sekundärlufteinspritzsystem macht Geräusche. Schlechte Motorleistung. Prüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P2433-Code können sein Dazu gehören:
Defekte Sekundärluft-Einspritzpumpe. Defektes Einweg-Rückschlagventil. Defektes Luftsteuermagnetventil. Defekter Luftdrucksensor. Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung. Korrodierter, beschädigter oder loser Stecker. Defektes PCM.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P2433?
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Fehlfunktionen besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr, Modell und Antrieb zu durchsuchen. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist.
Je nach Fahrzeug kann dieser Kreislauf mehrere Komponenten umfassen, einschließlich der Sekundärluft-Einspritzpumpe. Überprüfen Sie dies Ventil, Drucksensor, Luftregelventil und das PCM. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Reibung, blanke Drähte oder Brandflecken zu prüfen. Als nächstes müssen die Anschlüsse und Verbindungen auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Stifte überprüft werden. Dieser Prozess muss alle Kabelanschlüsse und Verbindungen zu allen Komponenten einschließlich des PCM umfassen. Konsultieren Sie die spezifischen technischen Daten des Fahrzeugs, um die Konfiguration des Stromkreises zu überprüfen und alle im Stromkreis enthaltenen Komponenten zu bestätigen, zu denen möglicherweise eine Sicherung oder eine sicherungsfähige Verbindung gehört. Das Rückschlagventil sollte getestet werden, um sicherzustellen, dass der Luftstrom nur in eine Richtung erfolgt. Eis in der Sekundärlufteinblaspumpe bei extrem kalten Wetterbedingungen ist ein Hinweis auf eine defekte Einwegpumpe
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