P2004 Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt, offene Bank 1, Fehlercode

P2004 Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt offene Bank 1

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt offene Bank 1

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Ein in Ihrem mit OBD II ausgestatteten Fahrzeug gespeicherter Code P2004 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) erkannt hat, dass die Ansaugkrümmersteuerung ( (IMRC)-Aktuator für Motorbank eins klemmt in der offenen Position. Bank 1 gibt an, dass das Problem in der Motorbank aufgetreten ist, die den Zylinder Nummer eins enthält.

 

Das IMRC-System wird vom PCM zur Verwaltung und Feinabstimmung gesteuert Passen Sie den Luftstrom an, wenn er in den unteren Ansaugkrümmer, die Zylinderköpfe und die Brennkammern eintritt. Der Läufersteuermagnet öffnet/schließt Metallklappen, die genau in die Einlassöffnung jedes Zylinders passen. Die Läuferklappen sind mit einer dünnen Metallstange verschraubt, die über die gesamte Länge jedes Zylinderkopfs und durch jeden Einlasskanal verläuft. Alle Klappen können gleichzeitig und mit einer Bewegung geöffnet werden. Dies bedeutet jedoch auch, dass alle Klappen funktionsunfähig werden können, wenn eine davon klemmt oder klemmt. Der IMRC-Aktuator wird mit einem mechanischen Arm oder einem Getriebe an der Stange befestigt. Einige Modelle verwenden einen vakuummembranbetriebenen Aktuator. Ein elektronischer Magnet (vom PCM gesteuert) regelt bei diesem Systemtyp das Ansaugvakuum zum IMRC-Aktuator.

Ein Wirbeleffekt wird durch die Kanalisierung und Einschränkung des Luftstroms beim Ansaugen in den Motor erzeugt. Untersuchungen zeigen, dass der Wirbeleffekt dazu beiträgt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch vollständiger zerstäubt wird. Eine gründlichere Zerstäubung trägt dazu bei, die Abgasemissionen zu reduzieren, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Motorleistung zu optimieren. Autohersteller nutzen unterschiedliche IMRC-Methoden. Informieren Sie sich bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine gute Lösung) über die Besonderheiten des IMRC-Systems, mit dem das betreffende Fahrzeug ausgestattet ist. Theoretisch sind die IMRC-Läufer während der Start-/Leerlaufbedingungen teilweise geschlossen und vollständig geöffnet, wenn die Drosselklappe geöffnet wird.

Um sicherzustellen, dass der IMRC-Aktuator ordnungsgemäß funktioniert, überwacht das PCM Eingangssignale vom IMRC-Läufer Positionssensor, Krümmerabsolutdrucksensor (MAP), Krümmerlufttemperatursensor, Ansauglufttemperatursensor, Drosselklappenpositionssensor, die Sauerstoffsensoren und der Luftmassenmesser (MAF) (unter anderem).

Als Motor Fahrverhaltensdaten werden in das PCM eingegeben und berechnet. Das PCM überwacht die tatsächliche Position der Läuferklappe und passt sie entsprechend an. Wenn das PCM gemäß der gewünschten Neupositionierung der Klappen (durch den IMRC-Aktuator) keine ausreichend signifikante Änderung des MAP oder der Verteilerlufttemperatur feststellt, wird ein Code P2004 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf. Oftmals sind mehrere Zündzyklen mit einem Ausfall des IMRC-Stellantriebs erforderlich, damit die MIL aufleuchtet.

Symptome

Symptome eines P2004-Codes können sein:

Reduzierung in Motorleistung, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen Verringerte Kraftstoffeffizienz Motorstoß

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Defektes IMRC-Stellmagnetventil Lose oder klemmende Ansaugkrümmerläufer Schlechter Ansaugkrümmerläufer Positionssensor Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerstromkreis des IMRC-Stellmagnetventils Fehlerhafter MAP-Sensor Korrodierte Steckerfläche des IMRC-Stellmagnetventils

Diagnose- und Reparaturverfahren

Beim Versuch, einen Code P2004 zu diagnostizieren, ein Diagnosescanner, ein digitaler Volt/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY sind erforderlich.

Überprüfen Sie die technischen Service-Bulletins (TSB) auf die jeweiligen Symptome, gespeicherten Code(s) sowie Fahrzeugmarke und -modell, bevor Sie mit der Diagnose beginnen. Wenn ein verwandter

_{Lesen: 19}