P0652 Sensor-Referenzspannung B-Schaltkreis niedrig
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Sensor-Referenzspannung „B“-Schaltkreis niedrig
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn Ihr mit OBD II ausgestattetes Fahrzeug über einen gespeicherten P0652 verfügt, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein niedriges Referenzspannungssignal erkannt hat für einen bestimmten Sensor, der die Bezeichnung „B“ erhalten hat. Der betreffende Sensor ist normalerweise mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden.
Diesem Code wird fast immer ein spezifischerer Sensorcode beigefügt. Der P0652 fügt hinzu, dass die Spannung des Sensorreferenzkreises niedrig ist. Um die Position (und Funktion) des Sensors für das betreffende Fahrzeug zu bestimmen, konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine hervorragende Möglichkeit). Vermuten Sie, dass ein PCM-Programmierfehler aufgetreten ist, wenn P0652 allein gespeichert wird. Sie müssen alle anderen Sensorcodes diagnostizieren und reparieren, bevor Sie P0652 diagnostizieren und reparieren. Beachten Sie dabei jedoch den Zustand der niedrigen Referenzspannung.
Der betreffende Sensor wird mit Referenzspannung (normalerweise fünf Volt) versorgt ) über einen geschalteten Stromkreis (bei eingeschaltetem Schlüssel mit Strom versorgt). Es wird auch ein Bodensignal geben. Der Sensor wird entweder ein variabler Widerstandssensor oder ein elektromagnetischer Sensor sein und den Stromkreis vervollständigen. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit erhöht werden und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter unterschiedlichen Bedingungen), versorgt er das PCM mit einem Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal niedriger als ein programmierter Grenzwert ist, wird ein P0652 gespeichert. Möglicherweise leuchtet auch eine Störungsanzeigelampe (MIL). Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet. Lassen Sie das PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie eine Reparatur als erfolgreich erachten. Löschen Sie einfach den Code, nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt das PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass immer noch eine Fehlfunktion vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad eines gespeicherten P0652 hängt davon ab Welcher Sensorkreis weist eine Unterspannung auf? Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Zu den Symptomen eines P0652-Codes können gehören:
Das Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Sparmodus um. Fehlfunktionen beim Schalten des Getriebes. Verzögertes (oder kein) Einrücken des Getriebes. Das Getriebe schaltet nicht zwischen Allradmodus um und Zweirad-Antriebsmodi. Fehler beim Umschalten des Verteilergetriebes vom niedrigen in den hohen Gang. Fehlende Einschaltung des Vorderdifferentials. Fehlende Einschaltung der Vorderradnabe. Unregelmäßiger oder nicht funktionierender Tachometer/Kilometerzähler.Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motor Zu den Codes gehören:
Schlechter Sensor. Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Schmelzsicherungen. Defektes Systemleistungsrelais. Offene Stromkreise und/oder Anschlüsse.Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt/ Zur Diagnose eines gespeicherten Codes P0652 sind ein Ohmmeter (DVOM) und eine vertrauenswürdige Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) erforderlich. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei Ihrer Diagnose ebenfalls als hilfreich erweisen.
Konsultieren Sie zunächst Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die Position und Funktion des betreffenden Sensors in Bezug auf Ihr bestimmtes Fahrzeug zu bestimmen. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Anschlüsse des Sensorsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Anschlüsse und Komponenten nach Bedarf. Zweitens schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen alle gespeicherten Daten ab
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