P2542 Fehlercode im Schaltkreis des Sensors „Niederdruck-Kraftstoffsystem hoch“.

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OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Niederdruck-Kraftstoffsystem-Sensorschaltkreis hoch

Was bedeutet das? bedeuten?

Dieser generische Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose kann normalerweise für alle mit OBDII ausgestatteten Motoren gelten, erscheint jedoch häufiger bei bestimmten Audi-, Ford- und VW-Fahrzeugen.

Der Kraftstoffdrucksensor (FPS) ist normalerweise direkt im Kraftstoffverteiler montiert, in der Nähe der Einspritzdüsen und des Ansaugkrümmers. Das FPS wandelt den Kraftstoffdruck des Systems in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.

 

Das PCM empfängt dieses Spannungssignal und möglicherweise noch ein weiteres; Kraftstofftemperatursensor (FTS), der Teil des FPS sein kann oder nicht. Das PCM prüft die Spannung des FPS-Sensors, um die genaue Kraftstoffmenge zu bestimmen, die in den Motor eingespritzt werden soll. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingaben zu lange über einem festgelegten Wert bleiben. Es prüft auch das Spannungssignal vom FPS-Sensor, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten des Schlüssels korrekt ist. Dieser Code wird normalerweise aufgrund von elektrischen Problemen (Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors) eingestellt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des FPS/FTS-Sensors und Kabelfarben variieren.

Symptome

Symptome eines P2542-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigeleuchte leuchtet Möglicherweise kein Start Längere als normale Kurbelzeiten Verzögerung beim Beschleunigen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs

Ursachen

< p>Mögliche Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:

Kurzschluss zur Stromversorgung im Signalstromkreis zum FP-Sensor – möglich Unterbrechung im Massestromkreis am FP-Sensor – möglich Fehler beim Kraftstoffdrucksensor – wahrscheinlich Fehler im PCM – unwahrscheinlich

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Als Nächstes suchen Sie den FPS-Sensor an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor wird normalerweise direkt in die Kraftstoffverteilerleiste eingeschraubt/montiert, in der Nähe der Einspritzdüsen und des Ansaugkrümmers. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen sich die Anschlüsse berühren.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2542-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der P2542-Code tatsächlich zurückgegeben wird, müssen wir den FPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am FP-Sensor. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalvoltmeters an die Erdungsklemme am Kabelbaumstecker des FP-Sensors an. Schließen Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters an den Stromanschluss am Kabelbaumstecker des FP-Sensors an. Schlüssel einschalten, Motor ausschalten. Überprüfen Sie die Herstellerangaben; Das Voltmeter sollte entweder 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Verkabelung auf der Strom- oder Masseseite oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn der vorherige Test bestanden wurde, müssen wir die Signalleitung testen. Während der Stecker noch getrennt ist, verlegen Sie das rote Kabel des Voltmeters von der Stromkabelklemme zur Signalkabelklemme. Das Voltmeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Unterbrechung im Signalkabel oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P2542 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen ausgefallenen FPS-Sensor hin, obwohl ein ausgefallenes PCM erst dann ausgeschlossen werden konnte, wenn der FPS-Sensor ausgetauscht wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen ausgebildeten Kfz-Diagnosetechniker. PCMs müssen für den korrekten Einbau programmiert oder auf das Fahrzeug kalibriert werden.

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