P0369 Schaltkreis des Nockenwellen-Positionssensors „B“ intermittierend
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Kreis des Nockenwellen-Positionssensors B intermittierend (Bank 1)
Was bedeutet das?
Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC), was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab etwa 2003 abdeckt. Der Code scheint bei Dodge-, Chrysler-, Ford-, Honda-, Jeep-, BMW- und Acura-Fahrzeugen häufiger vorzukommen , aber jede Fahrzeugmarke kann betroffen sein. Spezifische Fehlerbehebungsschritte variieren je nach Fahrzeug.
Diese Fahrzeuge können eine einzelne Nockenwelle im Block oder eine einzelne (SOHC) oder zwei (DOHC) obenliegende Nockenwellen haben, aber dieser Code befasst sich ausschließlich mit dem eingehenden Das Signal des/der Nockenwellenpositionssensor(s) „B“ von Bank 1 fehlt irgendwann, wenn es nicht sein sollte. Hierbei handelt es sich um einen Stromkreisfehler, der sporadisch auftritt. Es ist nicht immer da. Bank Nr. 1 ist die Bank des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält.
Das PCM verwendet den Nockenwellen-Positionssensor, um ihm mitzuteilen, wann das Signal des Kurbelwellensensors korrekt ist. wenn ein bestimmtes Signal des Kurbelwellenpositionssensors zur Zeitsteuerung an Zylinder Nr. 1 gesendet wird und es auch für die Synchronisierung der Kraftstoffeinspritzdüse/den Beginn der Einspritzung verwendet wird.
Die Codes P0340 oder P0341 können gleichzeitig auch vorhanden sein die P0369. Der einzige Unterschied zwischen diesen drei Codes besteht darin, wie lange das Problem anhält und welche Art von elektrischem Problem der Sensor/Schaltkreis/Motorsteuergerät hat. Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Nockenwellen-Positionssensors und Kabelfarben variieren.
Symptome
Symptome eines P0369-Motorcodes können sein:
Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte intermittierend leuchtet Ruckeln oder Schwanken. Geht zeitweise aus, wird aber sofort neu gestartet.Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für diesen Code sind:
Zeitweilige Unterbrechung im Stromversorgungskreis zum Nockenwellenpositionssensor „B“ Zeitweiliger Kurzschluss zu Masse im Stromversorgungsstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor „B“ Zeitweise Unterbrechung im Erdungsstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor Intermittierende Unterbrechung im Signalstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor Zeitweiliger Kurzschluss zu 5 Volt im Signalstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor. Zeitweiliger Masseschluss im Signalstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor. Tonring des Nockenwellen-Positionssensors beschädigt. Gelegentlich erzeugt der Kurbelwellen-Positionssensor intermittierende Signale.Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer eine technische Service-Bulletin (TSB)-Suche für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.
Als nächstes suchen Sie sowohl die Nockenwelle als auch die Kurbelwelle Positionssensoren an Ihrem speziellen Fahrzeug. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, Reibung, blanke Drähte, Brandstellen oder geschmolzenes Plastik. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, im Gegensatz zur normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und tragen Sie etwas davon dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir den Sensor „B“ und die zugehörigen Schaltkreise testen. Die nächsten Schritte werden durch den Sensortyp bestimmt
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