P2005 Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt, Fehlercode „Offene Bank 2“.

P2005 Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt offene Bank 2

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt offene Bank 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Ein gespeicherter Code P2005 in Ihrem mit OBD II ausgestatteten Fahrzeug bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) erkannt hat, dass die Ansaugkrümmersteuerung ( (IMRC)-Stellantrieb für Motorbank 2 klemmt in der geöffneten Position. Bank 2 gibt an, dass das Problem in der Bank des Motors aufgetreten ist, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

 

Das IMRC-System wird vom PCM gesteuert, um zu verwalten und Feinabstimmung des Luftstroms beim Eintritt in den unteren Ansaugkrümmer, die Zylinderköpfe und die Brennkammern. Der Läufersteuermagnet öffnet/schließt Metallklappen, die genau in die Einlassöffnung jedes Zylinders passen. Die Läuferklappen sind mit einer dünnen Metallstange verschraubt, die über die gesamte Länge jedes Zylinderkopfs und durch jeden Einlasskanal verläuft. Alle Klappen können gleichzeitig und mit einer Bewegung geöffnet werden. Dies bedeutet jedoch auch, dass alle Klappen funktionsunfähig werden können, wenn eine davon klemmt oder klemmt. Der IMRC-Aktuator wird mit einem mechanischen Arm oder einem Getriebe an der Stange befestigt. Einige Modelle verwenden einen vakuummembranbetriebenen Aktuator. Ein elektronischer Magnet (vom PCM gesteuert) regelt bei diesem Systemtyp das Ansaugvakuum zum IMRC-Aktuator.

Ein Wirbeleffekt wird durch die Kanalisierung und Einschränkung des Luftstroms beim Ansaugen in den Motor erzeugt. Untersuchungen zeigen, dass der Wirbeleffekt dazu beiträgt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch vollständiger zerstäubt wird. Eine gründlichere Zerstäubung trägt dazu bei, die Abgasemissionen zu reduzieren, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Motorleistung zu optimieren. Autohersteller nutzen unterschiedliche IMRC-Methoden. Informieren Sie sich bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine gute Lösung) über die Besonderheiten des IMRC-Systems, mit dem das betreffende Fahrzeug ausgestattet ist. Theoretisch sind die IMRC-Läufer während der Start-/Leerlaufbedingungen teilweise geschlossen und vollständig geöffnet, wenn die Drosselklappe geöffnet wird.

Um sicherzustellen, dass der IMRC-Aktuator ordnungsgemäß funktioniert, überwacht das PCM Eingangssignale vom IMRC-Läufer Positionssensor, Krümmerabsolutdrucksensor (MAP), Krümmerlufttemperatursensor, Ansauglufttemperatursensor, Drosselklappenpositionssensor, die Sauerstoffsensoren und der Luftmassenmesser (MAF) (unter anderem).

Als Motor Fahrverhaltensdaten werden in das PCM eingegeben und berechnet. Das PCM überwacht die tatsächliche Position der Läuferklappe und passt sie entsprechend an. Wenn das PCM gemäß der gewünschten Neupositionierung der Klappen (durch den IMRC-Aktuator) keine ausreichend signifikante Änderung des MAP oder der Verteilerlufttemperatur feststellt, wird ein Code P2005 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf. Oftmals sind mehrere Zündzyklen mit einem Ausfall des IMRC-Stellantriebs erforderlich, damit die MIL aufleuchtet.

Symptome

Symptome eines P2005-Codes können sein:

Reduzierung in Motorleistung, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Verringerte Kraftstoffeffizienz. Motorstoß

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Defektes IMRC-Stellmagnetventil der Bank 2. Lose oder festsitzende Ansaugkrümmerläufer an der Bank 2 Defekter Ansaugkrümmer-Positionssensor der Bank 2. Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerstromkreis des IMRC-Aktuator-Magnetventils der Bank 2. Fehlerhafter MAP-Sensor. Korrodierte Steckeroberfläche des IMRC-Aktuator-Magnetventils.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Beim Versuch, a Code P2005, ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY sind erforderlich.

Überprüfen Sie die technischen Service-Bulletins (TSB) auf die jeweiligen Symptome, den/die gespeicherten Code(s) sowie die Marke und das Modell des Fahrzeugs, bevor Sie mit der Reparatur beginnen

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