P008B Niederdruck-Kraftstoffsystemdruck – zu hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Niederdruck-Kraftstoffsystemdruck – zu hoch
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für alle OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Hyundai, Ford, Mazda, Dodge usw. gehören.
Niederdrucksysteme werden im Allgemeinen in Dieselsystemen verwendet. Die Tatsache, dass die Einspritzpumpe die schwere Arbeit übernimmt und Dieselmotoren mit den hohen Kraftstoffdrücken versorgt, die sie benötigen, um den Kraftstoff ausreichend zu zerstäuben.
Das heißt , muss die Einspritzpumpe zunächst noch mit dem Kraftstoff versorgt werden. Hier kommen Pumpen/Systeme mit niedrigem Kraftstoffdruck ins Spiel. Es ist äußerst wichtig, dass das ECM (Motorsteuermodul) diese Bedingungen genau überwacht. Der Grund dafür ist, dass eingedrungene Luft, die durch eine unter Last versagende Einspritzpumpe/Einspritzdüse verursacht wird, große Probleme verursachen kann und wird. Die erzwungene Leistungsbegrenzung ist in der Regel eine Art Modus, in den das Fahrzeug wechselt, wenn es bestimmte Werte kontrollieren muss, um zu verhindern, dass der Bediener den Motor weiter beschädigt. Kraftstoff muss außerdem zahlreiche Filter, Pumpen, Einspritzdüsen, Leitungen, Anschlüsse usw. durchlaufen, um schließlich zum Motor geliefert zu werden. Wie Sie sich vorstellen können, gibt es hier also viele Möglichkeiten. Sogar kleine Kraftstofflecks verursachen in der Regel einen Geruch, der stark genug ist, um wahrgenommen zu werden. Denken Sie also daran.
Während der Überwachung zahlreicher anderer Systeme und Sensoren hat das ECM einen niedrigen Kraftstoffdruck und/oder einen unzureichenden Durchfluss festgestellt . Beachten Sie die örtlichen Kraftstoffbedingungen. Wiederholtes Auffüllen mit verschmutztem Kraftstoff kann ehrlich gesagt nicht nur den Kraftstofftank, sondern auch die Kraftstoffpumpe und alles andere, was damit zusammenhängt, verunreinigen.
Der Code P008B Niederdruck-Kraftstoffsystemdruck – zu hoch wird eingestellt, wenn das ECM dies getan hat Es wurde ein hoher Druck im Niederdrucksystem festgestellt.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Hohe Kraftstoffdrücke können und werden in Zukunft bei Dieselmotoren zu Problemen führen. Ich würde sagen, dass der Schweregrad auf mittelhoch eingestellt ist, denn wenn Sie planen, Ihr Fahrzeug täglich zu fahren und es sich um einen Diesel handelt, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Kraftstoffsystem ordnungsgemäß funktioniert.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P008B-Diagnosecodes können sein:
Geringe Leistung Begrenzte Leistung Abnormale Gasannahme Reduzierter oder erhöhter Kraftstoffverbrauch Erhöhte Emissionen Schwergängiges Motorgeräusch Schwerer Start Motor raucht beim StartenWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Schmutziger Kraftstoff Problem mit der Kraftstoffleitung oder dem Filter Instabiler Kraftstoff Kraftstoffeinspritzventil defekt Schwache Niederdruck-Kraftstoffpumpe. Schlammiger Kraftstoff (z. B. alt, dick, verschmutzt).Was sind einige Schritte zur P008B-Fehlerbehebung?
Grundlegender Schritt Nr. 1
Stellen Sie sicher, dass es Undichtigkeiten gibt , um sie sofort anzusprechen. Dies kann und wird dazu führen, dass der Kraftstoffdruck in jedem geschlossenen System unter dem gewünschten Wert liegt. Stellen Sie daher sicher, dass das System ordnungsgemäß abgedichtet ist und nirgends aktive Lecks aufweist. Verrostete Leitungen, Kraftstofffilterdichtungen, beschädigte O-Ringe usw. verursachen Kraftstofflecks.
Grundlegender Tipp Nr. 2
Überprüfen Sie den Filter Ihres Niederdrucksystems. Diese können am Rahmenträger oder in der Nähe des Kraftstofftanks angebracht sein. Es sollte ziemlich offensichtlich sein, ob der Kraftstofffilter kürzlich ausgetauscht wurde oder ob es so aussieht, als wäre er nie (oder schon seit einiger Zeit) gewechselt worden. Entsprechend austauschen. Bedenken Sie, dass das Einleiten von Luft in ein Dieselkraftstoffsystem ein schwierig zu behebendes Problem sein kann. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die ordnungsgemäßen Entlüftungs- und Filterwechselverfahren befolgen. Spezifikationen und Verfahren finden Sie im Wartungshandbuch.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Wenn möglich, suchen Sie Ihr Einspritzventil. Diese sind normalerweise ziemlich einfach zu finden, aber manchmal können Kunststoffabdeckungen und andere Halterungen einer ordnungsgemäßen Sichtprüfung im Wege stehen. Stellen Sie sicher, dass keine Armaturen oder Anschlüsse Kraftstoff austreten lassen. Auch rund um den Injektor selbst (O-Ring) gibt es häufig ein Leck. Führen Sie eine Sichtprüfung auf Anzeichen von physischen Schäden oder auf andere Dinge durch, die zu einer Verringerung des Kraftstoffdurchflusses führen könnten (z. B. geknickte Leitung am Einspritzventil). Da die Öffnungen so klein sind, besteht eine reale Möglichkeit, dass sich Partikel im Kraftstoff befinden. Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Wartung des Kraftstoffsystems (z. B. Kraftstofffilter, EVAP usw.)
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