P0174 System zu mager (Bank 2) Fehlercode

P0174 System zu mager (Bank 2)

Technische Beschreibung

System zu mager (Bank 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Zu den betroffenen Fahrzeugmarken gehören unter anderem Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan usw. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell/Motor variieren. Anekdotisch scheint dieser Code bei Ford- und Chevy-Fahrzeugen häufiger vorzukommen.

Jedes Fahrzeug verfügt über ein PCM oder ECM (Antriebsstrang-/Motorsteuermodul). Es ist im Grunde das „Gehirn“ oder der Hauptcomputer des Fahrzeugs. Seine Aufgabe besteht darin, eine Vielzahl von Sensorwerten zu überwachen und diese Informationen zu nutzen, um den Motor unter den aktuellen Bedingungen im effizientesten Betrieb zu betreiben.

Im Grunde das P0174-Code bedeutet, dass der vorgeschaltete Sauerstoffsensor in Bank 2 einen mageren Zustand meldet (zu viel Sauerstoff im Abgas). Bei V6-/V8-/V10-/V12-Motoren ist Bank 2 die Seite des Motors, die keinen Zylinder Nr. 1 hat.

Der Motor verwendet zur Bestimmung sogenannte O2- oder Sauerstoffsensoren im Abgasstrom das Luft-Kraftstoff-Verhältnis der Abgase, die den Motor verlassen. Das PCM (oder ECM) verwendet diese Informationen, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff mehrmals pro Sekunde über die Kraftstoffeinspritzdüsen eingespritzt werden muss. Das ideale Luft-Kraftstoff-Verhältnis beträgt 14,7:1. Das PCM kann die Kraftstoffmenge anpassen, indem es mehr Kraftstoff hinzufügt oder Kraftstoff wegnimmt, um den Motor effizient und mit geringen Emissionen zu betreiben.

Wenn ein O2-Sensor dem PCM durch seine Messwerte mitteilt, dass der Auspuff ebenfalls Kraftstoff verbraucht Wenn sich zu viel Luft darin befindet, gleicht das PCM dies durch die Zugabe von mehr Kraftstoff aus. In diesem Fall wird der Bank 2 mehr Kraftstoff zugeführt. Das PCM passt sich nur bis zu einem bestimmten Punkt an die Kraftstoffmenge an, die es einspritzt, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so nah wie möglich an das Optimum zu bringen. Wenn das PCM seine Grenze für die einzuspritzende Kraftstoffmenge erreicht hat, der vordere (stromaufwärtige) Sauerstoffsensor der Bank 2 jedoch immer noch einen mageren Zustand erkennt, wird das PCM weiterhin eine höhere als normale Kraftstoffmenge an Bank 2 anweisen und dies auslösen Code und leuchten Sie die MIL (Störungsanzeigelampe) auf.

P0174-Code wird auf dem Scanner angezeigt:

Jetzt gibt es jedoch einen interessanten Punkt. Dieser Code könnte eingestellt werden, weil das PCM denkt, dass es mehr Kraftstoff zu den Einspritzdüsen der Bank 2 schickt, in Wirklichkeit aber nicht mehr Kraftstoff ausstößt. Mit anderen Worten: Dieser Code könnte aufgrund eines Tankproblems gesetzt werden. Weitere mögliche Ursachen für diesen Code werden etwas weiter unten in diesem Artikel aufgeführt.

Hinweis: Dieser Fehlercode ist P0171 sehr ähnlich, einem schlanken Code für Bank 1, und tatsächlich kann Ihr Fahrzeug beide Codes anzeigen gleichzeitig. Bei einigen Ford-Modellen (z. B. 4,6-Liter- oder 5,4-Liter-V8-Modellen) ist es üblich, P0171 und P0174 gleichzeitig zu sehen.

Symptome

Sie werden höchstwahrscheinlich keine bemerken Probleme mit dem Fahrverhalten als Folge eines P0174, obwohl Symptome auftreten können wie:

Mangel an Leistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Klopfgeräusche (Klopfen der Zündung), Verzögerung/Anstieg bei der Beschleunigung

Ursachen

Ein Code P0174 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:

Der MAF-Sensor (Massenluftstrom) ist verschmutzt oder defekt (falls vorhanden). Hinweis: Die Verwendung von „geölten“ Luftfiltern kann zu einer Verunreinigung des MAF führen, wenn der Filter zu stark geölt ist. Bei einigen Fahrzeugen gibt es auch ein Problem, bei dem die MAF-Sensoren das Silikon-Vergussmaterial auslaufen lassen, das zum Schutz der Schaltkreise verwendet wird. Möglicherweise liegt hinter dem MAF-Sensor ein Vakuumleck vor. Kraftstoffproblem (Rail/Injektoren/Pumpe/Regler)

Mögliche Lösungen

Wenn Sie diesen Code erhalten, gehen Sie nicht einfach vom O2-Sauerstoffsensor aus defekt ist, ersetzen Sie es zuerst! Bitte führen Sie eine ordnungsgemäße Diagnose durch, bevor Sie Teile kaufen. Durch eine ordnungsgemäße Schritt-für-Schritt-Diagnose sparen Sie auf lange Sicht Geld und lernen im Allgemeinen neue Dinge.

Wir können keine fahrzeugspezifischen Reparaturschritte angeben, da diese je nach Jahr variieren können

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